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Number1
2021本田CB 1000 R
本田今年3月以对贸易方式正式引进了新的旗舰街车2021种CB 1000 R。这对执着本田4缸高喊“本田大法”的本田球迷来说是个大好消息。
首先2021款与2020款车型最明显的区别就是大灯由圆形变成了水滴形，其次副车架经过了全新的设计，牌照架也变得更加小巧精致，轮毂造型有所改变，外观其他方面并没有很明显的差别。
动力方面，2021款车型依旧搭载998cc直列四缸发动机，不过动力输出却同当年大贸引进的“火刃”CBR 1000 RR一样进行了惨无人道的阉割，国外版本在8250转/分时可爆发最大扭矩104牛·米，10500转/分时爆发最高143.5马力；而国内车型仅能在7000转/分时输出最大扭矩90牛·米和最高90马力。但好在本田直四一贯迷人的发动机声浪依旧是顶级的享受，绝对让人无法自拔。
配置方面2021款车型中规中矩，该出现的配置也都没有缺席，三种骑行模式、发动机制动以及循迹控制等基本与上代车型一致。但2021款车型的快排支持三种模式设置，并且重新设定的油门响应速度也得到了改善，变得更加得心应手。
非常值得一提的是，CB 1000 R使用了一块5英寸液晶仪表，虽然面积不大，但提供了本田智能语音控制功能，并且车座下方还为手机预留了充电的位置。虽然摩托车的属性更加倾向于玩乐，但由此可以看出，它们也在向着我们的生活与时俱进。
Number2
2021款铃木GSX-S1000
自从2014年开始一直到2020年，铃木家的旗舰街车GSX-1000在六年间几乎都没有什么重大的改变，仅仅是用新的涂装来区别不同的年款。不过，终于在上代车型奋斗的第七个年头，全新的2021款GSX-S1000才姗姗来迟。
新款GSX-S1000的外表明显变得十分激进，锋利的线条遍布车身，裸露的头灯以及来源于MotoGP赛场的定风翼设计则更加凸显了它的战斗气息。（不过也有许多车友吐槽说这个头灯的设计，简直像极了我们的春风NK系列车型）
新车经过对凸轮轴、气门弹簧、离合器以及排气系统的一系列升级，这台999cc直列四缸发动机从10000转/分输出最大150马力，提升至11000转/分爆发最大152马力。虽然动力提升微乎其微，但却满足了欧5排放法规的要求，这样看来也算是一大进步。
配置方面，新车无论硬件还是电控，同样不输同级任何对手，更何况铃木的电控向来都广受好评。除了常规配置外，铃木还为全新GSX-S1000提供了多达25种原厂选装配件，非法改装？根本不存在！
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