【奔驰1909】闪电奔驰（Blitzen-Benz）-112年前的奔驰行业地位奠基者

提到奔驰，很多人会把它描述为100年的奔驰。奔驰这个品牌可以说在汽车制造业或汽车消费市场上的地位非常重要，但奔驰地位的真正创始人，也就是300SL，也不是S级，而是1909年诞生的Blitzen-Benz(闪电奔驰)。

Blitzen-Benz（闪电奔驰）

百家争鸣，为速度而生

在1909年那个年代，汽车工业百家争鸣，诞生了一大批日后极具影响力的品牌，各家车企都在挑战汽车的最高车速

在那个时代背景下，Blitzen-Benz（闪电奔驰）为速度诞生了

一出生，就配备了重达407公斤的21.5L排量4缸发动机，每个气缸配备2个火花塞，共8颗，马力高达200匹（1600转时达到），在道路允许的情况下，车速可超过200km/小时，驾驶员座位下外露的巨大的传动链条，以及左侧发动机盖上外挂的夸张排气管，被当时的人们一致评价为极具个性的汽车。

Blitzen-Benz（闪电奔驰）左侧视图

1909年8月22日，时任奔驰设计师的福瑞茨·厄尔以平均时速159.3公里的速度赢得了法兰克福竞速比赛。

同年10月17日，在布鲁塞尔大奖赛中，车手维克多·赫梅里驾驶调试后的Blitzen-Benz（闪电奔驰）再次夺冠。

不到1个月后的11月8日，在英国布鲁克林赛道上维克多·赫梅里跑出了202.7公里的最高车速。

至此，Blitzen-Benz（闪电奔驰）成为欧洲大陆上第一辆时速突破200公里的汽车。

Blitzen-Benz（闪电奔驰）的发动机

横扫欧洲，征战美国

1910年1月，Blitzen-Benz（闪电奔驰）在横扫欧洲各大赛事后，被装上了开往美国的货船，目标是美国赛车时速记录保持者拉尔夫·德·帕尔马。

1910年3月在佛罗里达州的代托纳海滩赛道上，巴尼·奥菲尔德驾驶Blitzen-Benz（闪电奔驰）击败拉尔夫·德·帕尔马，并打破了他的最高时速记录，将时速记录改写为211.97公里。

1911年4月23日，Blitzen-Benz（闪电奔驰）的试车员鲍勃·伯曼，创造了当时陆地最快记录，时速228.1公里，该记录直至1919年才被打破。

鲍勃·伯曼的228.1公里时速证书

大浪淘沙，化身藏品

Blitzen-Benz（闪电奔驰）前后共制造了6辆，前4辆参加过赛

随着1913年美国赛车排量被限制在7.4L以下，Blitzen-Benz（闪电奔驰）在美国赛事中彻底沉沦，几经挣扎，成绩都不理想，1922年，所有在美国参赛的车被运回欧洲老家，亮相英国赛事后不久全部退役。

其中

1号车为1909年生产，1914年在欧洲成为私人藏品

2号车为1910年生产，1923年成为欧洲私人藏品

3号车和4号车为1912年生产，这两辆车去向不明

5号车和6号车为1935年奔驰纪念50周年庆时全手工打造

5号车被梅赛德斯·奔驰经典车中心保留至今

6号车先被比利时藏家购得，后被转卖至美国，被美国收藏家收藏

Blitzen-Benz（闪电奔驰）在奔驰经典中心的展位

时速200公里，对于今天的车来说简直易如反掌，然而在112年前的1909年，飞机还是新鲜事物的年代，Blitzen-Benz（闪电奔驰）不断超越自己，对速度不断的追求，奠定了奔驰地位的同时，也刻画了那个汽车蓬勃发展，激情燃烧的岁月。