【新大洲本田裂行换齿轮油】到底有没有可能？-评价新大陆本田裂纹125

试驾，门/小怪物小剧场/鹿场岛/柏林，小怪物

如果我问你最近几年对新大陆本田在摩托车上的看法？

我认为，有些人还是会以浓厚的本田风，以科学技术和实用派为主要诉求。

但是4月在苏宁中天募集的裂纹125似乎是例外。

仅凭初现人7分的外貌就引起了很多人的兴趣。

配置的本田新发动机和EFI系统也给人无限的期待。

那么不羁的躯体下面是骡子还是马？

为了详细说明，评估I-motor！

裂缝位置

目前主流市场的踏板在体积上也可以分为几个流派。

一、主要发出小而灵的呼吁，如新大陆本田的Dio、雅马哈的Jog I、100cc-125cc区间波动。当然灵活小巧，但缺点是载人和存储空间是硬伤，乘坐感一般。

第二，车身大小合适，每天都有载人装载物需求，可以去超市买菜，也可以载妹妹去看月亮。缺点是大多数车型外观太中庸，另外车身重量增加。目前市场以125cc和150cc为主。

第三，是休养小姐。大部分都在200cc以上，缺点是以小短途旅行为主，通勤和小长途旅行的便利性不足。

新大陆本田裂纹125125应该是属于我们上述定义2的车型。不管是车的储存空间还是坐垫的宽度，而且车辆操作设置都以城市通勤为主，但外形设计更喜欢两个关键词：年轻和运动。去买菜也要买自己的品格。

有人问：“裂纹125为什么不用150cc发动机？”的项目。每个企业都有自己坚持的理念。尤其是本田、本田一直是“听话”的企业。因为“安全驾驶”一直是本田强调的，裂变125以城市通勤为主，对后段速度不太在意，等等等等的开始和车身轻量化。毕竟，目前城市交通道路状况是12345678线城市交通状况也不适合以80公里以上的速度通勤。

新老

两个新东西是什么？

1、新的NSC125引擎，硬升级标准是重量。比旧的CHA125发动机轻四分之一。燃料消费观下降了28%。这个摩托车评估组没有特别测试，也没有发表评论。与CHA125相比，裂纹125新车加强了中低旋转区间，管标性能提高了25%，实际上看D-BOX数据。

2.本田的PGM-Fi喷涂一直是尖端技术，裂纹125车身采用最新的第五代PGI-FI喷涂系统。第五代更新有三点：燃料消耗、排放、噪音减少。

旧的是什么？

CBS联动刹车系统已经出现在现有的新大陆本田滑板车产品上，新大陆本田有普及到整个滑板车系统的想法，所以2016年底上市的NS110i也出现了，但是这个系统怎么样，仁者见仁智者见智。

配置外观

少说专业术语。这辆车给人第一印象的话，就把它归类为年轻的运动踏板，整个车身线条和造型都在走向这个设计要素。如果我给你总结一下，我会把它看成新大陆本田非常吃力的大踏板的升级和更精致的外观设计版。(大卫亚设)。

这次I-Motor测试组是黑色版本，线条光滑，质感仍然是合资工厂国内一线踏板的质量规格。

前面板是整车最大的美观点之一，为了画出有空气动力学概念的设计感、中黑色配色小盾牌和双向前照灯设计，应用了很多线条变化，下面搭配碳纤维皮革塑料，运动感很强，大灯都采用了LED设计。(大卫亚设)。

弧形左右方向指示灯设计使用卤素灯泡。

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上扬的尾部造型搭配人字型的尾灯设计，亮点在尾部塑料包边也同样使用了碳纤维皮纹。

蓝色背光的液晶仪表，双色可调，以码表为主显、两组记忆里程表、时间显示、变色油量显示。国内液晶表逐渐普及，但很多车车有个最大的问题就是在日照下仪表的可视度水准基本都在60分左右，但裂行125的能给到80分。

常规的左右总成，这里有两点要点赞：1、是塑料件按钮质感佳。2、按钮的回馈感让有强迫症的小怪兽感到舒适。

前置物空间采用双边储物格，空间：优！同级别踏板大部分都是500ml饮料瓶满载，裂行1251.5L农夫三拳，还有空隙可以塞入。

挂钩没采用折叠式，采用固定的小兔子造型设计，在承载量上优，在整体视觉效果上就要差点，如果是收缩式设计相信会好很多。

后置物空间，没有惊喜也没有失落，国内踏板车制造普遍的后置油箱设计决定后置物箱的空间大小，最大也就是3/4盔大小，裂行125的置物逄放下半盔后还稍有剩余。

与魔戟125采用的亮边防烫板相比，裂行125的碳纤维皮纹板看起来要顺眼很多，也能遮挡住不太美观的排气外管。

还有个值得点赞的地方，就是车身在细节上面的注重和掌控。

贴花和碳纤维皮纹的结合也有效提升了这台125cc踏板的品质感，也可以看出厂家对这台万元级踏板的外形细节做工设计上花费了不少心思。

但关于外观配置，如果换作是女骑士的话，评价可能就不一样。爱摩托女骑士鹿鹿酱对裂行125的评价就和小怪兽的完全不一样——

小怪兽：什么年代了为何没有USB接口?每天有上千个妹子等着我的微信，没电了怎么办？

鹿鹿酱：都什么年代了，你居然没有充电宝，前储物那么大，你可以放十个充电宝好吗？再说你这怂样真的有妹微你吗？

小怪兽：坐垫箱放不下我的全盔，我要提着头盔上超市好吗？

鹿鹿酱：只有你这二蛋喜欢带着全盔去超市，它能放下我的包包+半盔，已经是很好了，以前的小车，放个半盔什么都放不下。

小怪兽：没有脚撑熄火，下车一点都不帅。

鹿鹿酱：你不觉得正常人熄火都是我这样的吗？哪里不正常啦？你不觉得很可爱？

小怪兽：它居然有CBS，我不能甩尾耍帅，差评。

鹿鹿酱：对于刹车掌握熟练度不高的妹子，这个很好用好吗？不然分分钟甩车撞飞你。再说也有不配备CBS的版本啊。

小怪兽：这车很帅，很符合我的气质。

鹿鹿酱：嗯、我认同第一点，这车很帅，不过你的气质适合这个。。。

性能配备

裂行125分为三个版本，鼓刹版9980元、碟刹版10580元、碟刹CBS版10980元。

与Mojet 90/90-12寸的轮毂相比，裂行125前轮采用100/90-10规格，190mm碟刹搭配单向双活塞卡钳。

后加长减震设计，提升了尾座的上翘曲线，也提升了后座载人的舒适度。

试乘感受

1.73m 双脚踏平无压力，前部收窄，坐垫前后幅度高，舒适度：良。

1.6m 身高的MM双脚不能踏平，只能单脚落地。

双载无压力，两人乘坐还余留一拳距离，尾座乘客视野好，舒适度：优

点评：裂行125比较照顾尾座的妹子

试驾感受

怠速车身稳定，起步给人的感觉就是柔中带刚，NSC125虽说是强化了中低转速区间，但并没有刻意的去营造给你起步就要翘头的爆炸力，而是循序渐进，在那么你不看仪表的一瞬间，发现时速已经到了50km，这种线性的油门输出，坏处就是你觉得这台踏板不够激情，好处是任何人都能轻松掌控裂行125，那怕是个只骑过电单车的妹子。

裂行125前后采用的10/10的轮毂尺寸设计，与Mojet的12/10寸轮胎规格相比，10寸轮毂的通过性下降是必然，但裂行125的轮胎截面加宽了，足着性抓地力有提升，改装范围广，轮胎的可选性也多，少了几分刁钻，多了几分稳定。

裂行125路感相当清晰，而且操控给你最大的感受就是“灵活”，灵活到会让你有时候甚至会怀疑以为你胯下的是不是一台90kg上下的小踏板。过弯迅捷明朗。

缺点是小怪兽真的不太喜欢这对“诚远”的轮胎，在抓地力方面的表现有待提高，车子本身是扎实的，但如果常年想P弯，轮胎跟不上是一件让人不太愉悦的事情。

【D-BOX加速】

裂行125 Jogi 劲丽

0-50KM 4.2s 4.2s 5.1s

0-60KM 6.3s 5.9s 7.7s

0-80KM 14.3s 11.8s 15.6s

分析下这个数据，裂行125 车重110kg, Jogi为90kg，两车差20kg，0-50km之前，裂行125与巧格I齐平，到了60km也只相差0.4s，如果说这颗发动机换到小羊身上，裂行125前段一定是甩巧格的。巧格I是目前125cc级别小绵羊的一线车款，换句话说裂行125的60km前段的加速已经是125cc级别“中羊”的一线水准，但是尾端差强人意，80km之前还不夸张，80km到90km这段加速拖尾速很严重。而且这颗液晶表的误差有10%，表头102km，D-BOX显示数据为90km。

所以对裂行动力的总结，裂行125如同官方广告标示一般，NSC发动机确确实实优化了前段，忽略了后段。换个角度，城市交通道路行驶，确实是0-80km这个时速使用区间最为居多，而这段加速的优化也是对于一台城市骑行的踏板车来说最重要的。

加速视频：

i－motor总评

看到车车的第一眼，小怪兽第一感叹就是：哎哟，本田开窍了，这设计可以，帅！买菜的同时也能把妹。

• 个人欣赏裂行125的地方：

1、它外观设计很多地方都很精细，精细到能与进口踏板车比拼，这是造车人的匠人精神，如今能用到小踏板车上，也是众车友最乐意看到的。

2、踏板车一定要灵动，这是我对踏板车放在第二的硬性要求，裂行125达标了，和小怪兽以往骑过的110kg以上的绵羊相比，裂行125水准属于上游水准。

• 个人不喜欢裂行125的地方：

1、我真的很需求USB这种东西，我不喜欢自己买了车还得要自己挖个洞洞加装，虽然简单，但智能手机无处不用的今天，智障才不需要充电好吗！

2、轮胎，此处未充值，同级别正新比诚远可能要更靠谱点。

技术参数

新大洲本田裂行125除珍珠黑色款，另外有荧光红、闪金黄、闪光银、大鲨白等共5种颜色可选：