【本田摩托车驴】试驾详细说明：五羊本田、鹈鹕、暴风雪等多种新车。

欧阳-本田3月8日在忠海博鳌东台集中发布了全国4辆新车，其中CB190SS引起了会议参观者的极大关注，单从外观来看已经有相当的“粉丝”，实际上这5辆新车的素质如何？

第二天进行了媒体试运行，和我们一起查看了5名新会员的详细信息，感受到了动力和操纵。

CB190SS的关注度相当高，但作为老朋友的暴击眼睛也一直在升温，真好！从暴涨的眼睛开始，压卷水道。

CB190R风暴正面雪

这一代CB190R外观变化对熟悉的毛友来说仍然很明显。油箱的线条和向前延伸的覆盖物、脚、尾板和排气明显不同。特别是排气似乎是因为迎合排放。做出巨大调整的是，变化提高了整个汽车的气质。吐的部分在这里没有发现。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

坐姿好像再舒展一下。肩肘和手腕的位置合理，一般身高稍微向前倾斜，对急速加速和减速可以快速调整躯干中心，对180cm以上的身高和腰部可以太“直立”，用握把的话会很累。座位的高度和偏离间隔都很照顾国人的体型，165厘米以上的双脚触地时没有压力。

动力部分与前代变化有些模糊，具体的感觉是没有感觉到质的飞跃。这个平台的引擎要调节什么惊人的状态是不现实的。毕竟上一代暴峰眼睛已经很好了，这一代排放更严格，动力方面不受影响的已经是阿米托福了。

超短的加速仍然可以刺激驾驶的快感，按照右手的指示非常直接。直走50

00转以上可以一气呵成。中段超车也能增强驾驶者信心，对于条件合适的情况可以很果断的操作。80KM/H以后油门催下去就需要一些耐心了，提升的不够干脆，但好在平滑不间歇。

操控方面合格地满足了街跑的个性，执行转向精准，车身姿态很易把握，如果熟悉一小段时间人车合一不是什么梦想。制动力较为“生猛”，ABS时常会出来提醒你少暴走，多注意安全……介入的时机要敏锐于市场同类。

小火箭 S125

这个车型不被大多数“玩车”的摩友追捧，虽然也有若多的弯梁比赛，但国内的关注度只能寥寥来形容。另外因为一些运输问题，实车并未到达试驾场地。咱们有机会接触实车再说。

CB150S 雄帅

是一台实实在在的应用才会觉得好的车型，外观做到这样已经算是漂亮了，虽然使用者对外观设计几乎不会影响购买意愿。有想法的摩友只会考虑到出工，必须出力的特性，那么这150的排量能够胜任吗？

根据发布会现场强调的针对中国山陡坡多的情况，我在试驾的时候认真地体会扭力这部分的效能。与一些更大排量的车型对比不显劣势，找到20度以上的坡道还不太容易，找到就多跑几次，多档位与多油门开度结合试走，感觉切实可以对应发布会的介绍。低扭推动很稳，油离合理的话动力总是让你有信心继续。座椅部分空间不错，载人载物利用起来我们是出力的车子嘛！

这纹理显然不是为你大倾角过弯准备的，对于多种路况都可应付的综合考虑才是正解，抓地力与耐磨可以偏重后者。综合看来根据五羊本田的质量，可以说这是头使用领域可以很宽泛的好驴。

御鲨 125

五羊-本田旗下拥有众多小绵羊车型，御鲨125会不会被埋没在其中？还是有个清晰定位？

坐上去之后起码与上一次试驾的喜鲨有很大区别了，空间大得多，两个人坐上去局促感消失，腿部的情况也好很多，当然车子也高了那么一些，不过普通身材也完美应付。

车身设计线条流畅，时尚感是存在的，比之幻鲨没有那样激进的感觉，车身的细节也是优于喜鲨而逊于幻鲨，看来还会在售价上细分使用群体了。

动力与上述两款没有太大区别，对应城市生活富富有余，单人驾驶的时候随着优良的路况与好心情也能小“嗨”一把。要一定说有什么偏重那还是舒适性更突出一些。作为125电喷发动机的系列化产品中的新一员，PGM-FI电喷系统的优点当然会被被全盘移植。省油与吃苦耐劳才是摩友选择五羊本田的最根本原因。

行驶动态对比同门要稳一些，车体大一些嘛，表现在这个方面也是可想而知。制动很理想，虽然后轮是个鼓式，介入力道没有那么让人体验干巴巴的“掐死”，停停走走不躁动也不迟缓，不错的感受。

CB 190SS 鸷道

好了！到了家族中的新面孔，CB190SS鸷道，想拍红色，结果昨天展示被围观耗电过多“沉睡”了，只能红色静态绿色骑行了。

第一次推出复古外形的产品，这个造型却是把握的不错，毕竟有一半血统是Honda，那边的“古”可是醇厚的很。

一些细节线条可以很明确地表现特定的时代感，一些元素又在不韪和谐的情况下创新，例如这块表头，看外壳以为会是传统的时速转速双盘，看表面才发现是指针与液晶的结合。

如果是暴锋眼的车主换骑这个鸷道，恐怕您不能在速度感上找刺激了。调校的核心脾性就是复古的应有表现，突出表现扭力而牺牲一些高转高速的快感，二档的可用区间大于暴锋眼，拖致熄火之前都没有顿挫感，拧到50也没问题，驾驶中对应时速升档动力都来的很快，同时也很快进入饱和，主要还是目前国内的复古车型还是中小排量居多，在加上单缸的动力直接特性，干脆有余而细密欠缺。

既然做到与暴锋眼不属同类车款，动力反应也不尽相同，灵活性与稳定性的综合表现当然也有区别，直线一百以上还很踏实，过弯的能力却不能与暴锋眼比较，追求太大的倾角还是小心处理，驾乘的姿态也不会给你的运动神经提供助力。

当然驾驶姿态一定是休闲的，坐垫的起伏看来没有街跑角度那么利落，结合油箱的弧度视觉就好很多，当然触感也舒适的多，长时间下来一定比暴锋眼疲劳度低。菱形格子也确实更加渲染复古味道，略有遗憾是图案是压纹，不是缝线，味道没那么纯粹，好处是下雨不会从线孔渗入海绵。

虽说个方面都没有暴锋眼那么战斗，但是配置倒立式前减与单筒可调式后减震，日清ABS刹车卡钳以及正新高性能轮胎等配置也不可能造出完全的运动无能，只是说快感突出的点不同罢了，玩复古的本来就是在惬意生活中加入摩托元素，而不是让速度暴徒用来放松的。期望选择鸷道时考虑自己性格而不要完完全全做个外观党。