雷凌1.2t百公里油耗多少钱

至于买车，每个人的标准都不一样，但对于10w出头的家用车，大多数都会选择空间大、省油的车型。这也是为什么这个等级有很多日系车比较畅销的原因。像轩逸、卡罗拉、雷凌一样，每月能卖出数万台。

几年前大家选择日系车主要是图个省心，无论丰田、本田还是日产，质量方面都挺让人放心的，但颜值方面真的是马马虎虎，不过随着汽车工业的发展，最近几年日系车也开始在设计上有所突破，不少车型开始与动感、时尚这类词语沾边了。前不久，我身边的一位朋友就提了一辆丰田雷凌，一起来看看吧！

朋友这台雷凌185T CVT豪华版是今年3月份才提的，主要是为了平时上下班通勤和接送孩子，先来说说大家比较关心的价格问题吧，这台车属于1.2T车型的次低配版本，官方指导价129800元，由于新车上市还不到一年，所以优惠很小，朋友走了几个地方，最后选择了当地一家规模较大的汽贸店，裸车成交价127800元，算是购置税、保险、上牌等费用，全部落地总共花了14w多，对于这个价格朋友觉得还可以接受，毕竟是新车，而且雷凌的后期保值率还不错，后期卖车也不至于亏太多。

谈到保值率，估计有人会问为什么不选择卡罗拉而是选择雷凌呢，卡罗拉的保值率肯定会更高。其实两台车确实没什么区别，都是基于TNGA架构打造，相同的平台和三大件，内饰也基本一样，不过朋友觉得雷凌的外观更吸引他，在上一代雷凌刚推出的时候他就很心动了，前脸采用仿生学设计，据说灵感来自北美猛禽白头雕，看起来非常凶悍，在换代之后新车对前脸进行了一些调整，大灯设计成镰刀的形状，配合大嘴进气格栅显得更加犀利，整体风格要比卡罗拉动感一些，这就是他选择雷凌的原因。

另外虽然只是次低配车型，但雷凌的配置却非常丰富，这台车配备了包括膝部气囊在内的8个安全气囊，以及车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像和定速巡航功能，安全性挺让人放心的，同时像电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表盘、9英寸中控大屏、全LED大灯这些配置应有尽有，平时用起来特别方便，再看看同级别的朗逸，雷凌的配置简直是太良心了有没有。

朋友说，对于这台雷凌他最满意的是空间和油耗，他本人身高一米八，坐在前排头部距离车顶还有将近一拳的距离，后排腿部到前排椅背差不多有两拳，像他媳妇那种比较娇小的身材，坐后面翘个二郎腿完全无压力。车内的储物格设计的也比较合理，后备箱空间超大，能够放下小孩的手推车，日常家用是足够的。油耗方面朋友目前开了1300多公里，大部分时间是在市区内行驶，平均油耗在6.5L左右，现在92号油回到了5元时代，算下来一公里还不到4毛钱，相当经济。

对于雷凌的动力，有人觉得1.2T小排量发动机配上CVT变速箱会不会很肉，其实这台车的动力还是挺足的，发动机调校偏向于低扭，1000转左右涡轮就会介入，正常D挡情况下起步很轻快，市区里面大部分时间速度都是60km/h以下，加速超车毫无压力，而且平顺性特别好，换挡基本感觉不到顿挫。上了高速以后速度在100码以内还有一定的动力储备，不过到了120码以后就有些力不从心了，对于家用车而言，这样的动力其实完全够用了。

另外在舒适性方面，朋友觉得这代雷凌做的很不错，尽管织物座椅看上去米什么档次，但坐起来还是很舒服的，尤其是前排座椅的包裹性很好，不管是对大腿的承托还是腰部和背部都贴合的很舒服，长时间开车不会觉得很累。在TNGA架构下，这代雷凌把后悬架变成了多连杆式独立悬架，调教有点像德系车，富有韧劲，过减速带的时候干净利落，平时又能过滤掉路面上大部分细碎的震动，这一点比老款车型有了很明显的进步。

最后来说几点朋友不太满意的地方，一是内饰看着很一般，和动感的外观完全不相配，太中庸了；二是隔音不太好，速度超过60以后胎噪、风噪都比较明显；三是后排中间地板的凸起有点高，这一点和老款相比反而是退步了，大概也和悬架结构的改变有关；四是车漆偏薄，有一次跟在大货车后面，上面掉下来一些小石子，把发动机盖打出好几个小坑，非常心疼。不过总的来说，朋友对这台雷凌还是比较满意的，基本上所有家用车的优点它都有了，不知道您对于这台车有什么看法呢？