【嘉定宝马4s店地址】不妥协的性能追求与宝马I品牌的创新精神追求相结合

展示优雅魅力的聪明姿态；用膨胀的电动驱动器发挥出色的性能。

用最初的“触电”制造了前所未有的纯电动3354创新宝马i4 M50，尽情享受电动驾驶乐趣。

未来的书生是操纵电力来的。所以m，我怎么能不呢？

创新的宝马i4内部5个高质量座位和可伸缩的行李箱突出了4门跑车的实用特点。高质量的材料结合了精湛的工艺和和谐的线条，创造出现代化的高贵气质。运动型座椅包裹性好，很有运动感。新的一体式曲面屏向司机轻微倾斜，提高驾驶体验，同时彰显以司机为中心的设计理念。

宝马i4的内部设计是新的。最吸引人的是12.3英寸信息显示器和14.9英寸控制显示器的组合，新一代的iDrive 8系统也同时提供。

创新的宝马i4外形沿袭了宝马跑车经典的美学设计，描绘了优雅运动的车身线条。新造型的双肾烤架搭配纤细的智能激光车灯，散发出现代气息。充满雕塑感的车身表面、车侧短暂的前后悬挂、无框架玻璃门、流线型屋顶突出了运动轮廓，充满了号召力。创新型宝马i4 M50可以在M碳纤维外观套件和专用汽车涂料之间进行选择，充分发挥运动风格。

创新的宝马i4搭载了第五代eDrive驱动器技术，具有智能、轻便的设计和卓越的空气动力学功能，提供了坚韧的运动性能。创新型宝马i4 M50输出功率最大为544马力，最大扭矩为795雨米，0 ~ 100公里加速只需要3.9秒。根据WLTP测试标准，创新型宝马I4E驱动器40纯电寿命里程达590公里。结合适应性制动能量回收功能，不需要担心续航里程。

诞生在赛道上的宝马M特有的机箱技术提供了创新的宝马i4 M50的性能。创新型宝马i4 M50配备全电动四轮驱动系统，对所有车轮都具有卓越的灵敏度，使您能够将准确的驱动力传递给道路。同时，通过定制M自适应悬臂、M高性能卡钳、后腿空气悬架、特别调整的弹簧和减震器等创新技术，兼顾了性能和舒适的驾驶感受。

人和车的关系比知己好。创新的宝马i4搭载的新宝马iDrive系统，通过新的用户界面设计和强大的互连和数据处理功能，将驾驶员和车辆之间的交互带到了越来越智能的数字未来。升级后的宝马智能个人秘书使用新的可视化图像，用大小和亮度不同的呼吸式光球形成新的情感表达方式。

宝马I品牌从创立之初就坚持可持续发展理念，并体现在创新宝马i4的整个价值链中。在创新型宝马i4的高压电池中，原料钴的比例可能已经降低到10%以下，在电机生产中放弃稀土原料的使用，再生铝的使用量将继续增加，从而减轻对环境的负担。

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未来一定是属于纯电的时代，那么如何打造一款有新设计、新体验、新功能，还能更加符合大众的电车呢？纯电动四门轿跑i4降临，它将会是这个时代中极为璀璨的一枚新星！

i4 eDrive40的建议零售价为55400美元（约合35.3万元人民币），M50的建议零售价为65900美元（约合42万元人民币）。i4对宝马未来纯电动车型的发展意义重大，相信宝马i4凭借独特的设计语言、优秀的性能操控和不错的续航表现，会成为同级别中更为优越的一款纯电车，也必将会更受大众欢迎！

宝马3系及其衍生车型十分偏爱双球节减振支柱前桥，同样隶属于CLAR小尺寸集群的i4也不例外。双球节减振支柱前桥听起来有些玄幻，实际上是一种改良型麦弗逊悬挂。不同于传统麦弗逊，双球节麦弗逊将下控制臂一分为二，分别与转向节相连。两根控制臂延长线在转向节外侧形成一个虚拟交点，转向过程中主销参数可动态变化，帮助车轮更好地贴服于地面，还顺势优化了转向反馈。与此同时，前悬挂的控制臂采用铝合金材料，有效降低了簧下质量。

为了应对急剧增加的后轴载荷，宝马i4全系标配后桥空气悬挂。得益于空气弹簧的存在，后悬挂可在大负载下自动增加支撑性，将车身调整至水平高度。M50车型标配M自适应减振器，阻尼特性可根据行驶工况或驾驶模式调整，底盘表现更全能。eDrive40标配普通液压减振器（带HRS），也可选装M自适应减振器。

作为G2x家族的一员，i4配备了一系列来自3系、4系的底盘技术，阻尼特性趋于多元化，努力覆盖更多使用场景。弹簧采用双段式设计，主弹簧与辅助弹簧刚度不同，尽可能兼顾舒适性和运动性。遇到大幅值路面激励时，悬挂压缩阻尼更柔和，降低了顶升感；而在中小行程内，悬挂能够提供充足支撑，为车身控制贡献了一份力量。

减振器方面，i4应用了HRS液压复原止动技术，供应商为京西重工（BWI）。基于HRS，减振器阻尼可根据复原（拉伸）行程发生变化，而不像传统液压减振器那样只与运动速度挂钩。在复原行程末端，HRS止动器提供了强有力的阻尼力，从而迅速衰减冲击能量，避免生硬的限位撞击。这样一来，i4不仅有着稳健、贴地的行驶质感，还可在烂路面前保持从容，这大概是对轿跑概念的最佳诠释。

如果eDrive40还无法满足你，不妨看看性能更强的M50车型，这是宝马i品牌首次与M家族擦出火花。从命名不难看到，i4 M50归属于M Performance序列，其外观套件、行走机构和驱动系统得到了全面强化。如果说M运动套装是个“花瓶”，那么M Performance已经迈进了性能车的门槛，只是方方面面都比M Power温和一点，不会显得过于暴躁。到2030年，宝马纯电动车型销量要占据全品牌销量的50%，不知屏幕前的Bimmer们做好准备了吗？

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