【宝马740li车定位】如何解释后排上方驾驶的乐趣宝马740Li

Sheer driving pleasure(纯驾驶乐趣)，熟悉汽车品牌的人肯定知道这是宝马品牌宣传语。的确，自从宝马品牌诞生以来，它似乎一直强调驾驶的乐趣。我几乎开过所有生产中的宝马型号。m系列运动车型、X系列SUV，甚至近两年推出的前驱和I系列电动车型，都能强烈感受到宝马提供的驾驶乐趣。

但是当新一代7系摆在我面前的时候，我会问：“后排上方的豪华轿车如何解释驾驶的乐趣？”开始问问题。“为了找到答案，我做了大多数7系车主做不到的事。开着超过5米的豪华轿车跑上山！

北京西边的山上隐藏着一条与《头文字D》里秋名山差不多的路，整条公路里程不算长，路面质量高，但充满了狭窄的弯道，从起点到终点的高度差距很大。早些时候，汽车媒体曾选择在这里考察车辆的动态性能。当然，我选择这里并不是给这一代第七界带来难题，只是想好好感受这辆车的特别之处。

用豪华轿车跑山是没有道理的，但对宝马来说是很合理的。自从宝马决定制造豪华轿车以来，他们的焦点与其他品牌不同。过了6代的7系至今仍被认为是同级车型中当然不允许的运动员。开着这辆车在山上游来游去，不可能有M2那样轻快凌厉的攻击感觉。但是对于一辆豪华轿车来说，7系的表现完全不生疏。偶尔乘坐路边积水或散落在一侧的石块完全不会干扰车辆的行驶轨迹。这时的第七界就像一个体面的管家，一步一步地执行着你交给的使命。(莎士比亚)。

会感到无聊吗？也许有点，但宝马总有办法让你找到乐趣。忘了介绍主人公的基本信息，我开的是最新一代的宝马740Li。没有XDrive四驱动器系统的干扰，百驱动器纯粹和前辈一样。另外，采用领先于同类竞争产品的制造工艺和材料是这辆车和前辈们的另一个共同点。

如果驾驶后轮驱动的宝马进入山路，每10个人中就有9个人能胡乱驾驶快艇，甚至Sport。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)对自己的驾驶技术有信心的人依靠方向盘后面的变速拨片来支配变速箱的变速时间。但是这个时候我是那个不同的人。驾驶这7系时，我只是两次短暂的尝试运动模式，它表现得不够好，但在运动模式下，这辆车表现得就像西装革履的绅士不计较形象地奔跑一样。气质上有点不协调。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)此外，在舒适模式下，车辆的整体表现也是部分的。在驾驶座上的我应该多花精力欣赏路上的美景。剩下的这辆车都会处理好的。

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偶尔我也会被连续弯道所吸引，把注意力完全集中在驾驶上。在切入一个又一个弯道的时候，这辆车的表现很容易让人忘记它是一辆车长超过5米的豪华轿车。车头指向足够精准，方向盘的直径不算特别小，但粗壮的外圈加上皮革包裹带来了细腻的手感，电动助力转向系统也在努力掩藏自己的身份，不让虚位和跳跃的回馈打扰驾驶者劈弯的雅兴。越来越接近弯心的时候，逐渐加大的离心力会让我在座椅上有轻微的位移，此刻我才会重新注意到我坐着的是一张带有加热/通风、按摩功能的豪华“大沙发”，而并不是“简陋”但包裹性极佳的赛车座椅。宽大的车头也会让你控制与路肩排水沟之间的距离。

动力部分似乎被我所忽略了，为什么会这样呢？如果性能太弱或者太强都会给人留下深刻的印象，而740Li腹内的这台六缸涡轮增压发动机在动力输出上还是以一种得体的方式，如果你想飞，全力踩下油门踏板吧。相信我，它的爆发力会让你招架不住的。至于排量和汽缸数，在涡轮增压时代真的有那么重要吗？

路中清晰的标线让车道偏离辅助系统很快便锁定了行驶轨迹，快要驶离车道时系统会遵循先提醒、再干预的逻辑对驾驶者的操作进行纠正。ACC自适应巡航系统也会时刻关注车辆前方路况，并且在必要的时刻按照同样的逻辑来保证安全。此刻我能够稍稍抽出一些精力来研究新一代的iDrive系统，看看它在文字输入上的性能到底做出了多大的提升。相对于之前的产品，我已经愿意使用手写板和旋钮来操作导航了，这就是最显著的进步。对于其他不愿意使用导航车机的人来说绝对是个好消息。

手势控制是另外一项我喜欢的配置。家族化的中控台设计给了7系很高的辨识度，但音响和空调控制区域的按键布局过于紧凑，按键位置偏低也给驾驶者在开车时使用这些常用按键造成了不便，有了手势控制这样的问题就迎刃而解了。切歌、更换音源、调节音量等功能都有各自的手势进行控制，你完全可以向魔术师一样管理车辆的娱乐系统。

至于空调系统，在我看来只需要把AUTO模式打开，然后你就不用再费心去设置了。温度、循环模式、风量全部交给空调自己控制就好，它能够让车内始终拥有“气候宜人”的小环境。

午饭时间后，我来到了一处靠近山顶的平台，在这里我终于有时间去探索一下这辆车的后排了。坐进右侧的老板座，轻轻的掩上门，电吸机构会自动将门锁闭。此刻，外界的喧嚣就像被一堵厚厚的石墙所隔绝。轻轻按一下车门上的平躺按键，藏在座椅里的魔术师开始表演了。前排座椅逐渐前移、靠背前倾，内部的腿托慢慢放平、头枕也折向前方；与此同时，我的座椅靠背开始缓慢后倾、坐垫前移，两脚很自然的就搭在了早已准备好的腿托上。

一上午的驾驶多少还是让人有些疲惫，所以此刻最应该做的就是在后排小憩一下。翻倒中央扶手，按动一个按键后，嵌在扶手内的平板电脑即缓慢升起。拿起它你就能够在不影响前排驾驶的前提下为所欲为了。首先，关闭侧面及后风挡的遮阳帘，然后打开座椅按摩功能，最后，选择一曲舒缓的音乐……闭目养神的准备工作就做好了。座椅按摩的力度比想象中轻柔，同时气囊充放气的动静也几乎感受不到了。

这个时候我再次想起了文章最开始的那个问题。在BMW看来，豪华与运动并非完全对立，对于7系来说也是如此。其实选择BMW就等于选择了去享受驾驶乐趣，或者是将驾驶乐趣排在了其他所有购买理由的前边，这也是BMW旗下产品最吸引人的地方。BMW将运动作为根基，依据车型定位的不同在其基础上增加其他属性。7系获得了豪华与舒适，但这一切并不以牺牲运动型作为代价。“后排至上的豪华轿车如何诠释驾驶乐趣？”7系给出的答案是：你可以换到前排试试，仅此而已。

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