【本田dn-1摩托车试驾】KTM的新电动车谍照曝光后，如果改变牵引力狂野风格，只能作为代步工具计算。

在很多毛友眼里，KTM是旷野、征服、牵引力的代名词，玩KTM是看不到BMW的，但不是所有KTM都是性能车辆。就像最近外媒捕捉到的新KTM电动车谍照一样，看起来是简单简单的电动滑板车，就像宝马上市前发布的X2CI一样。

从照片上可以看到，这辆车是滑板车的外形。前后轮的配置比摩托车更像自行车，司机脚下的位置应该是电池所在的位置，电机是后轮中央的轮子型电机，一切都是基础的电动滑板经济设计。唯一有技术感的设备应该是手里的仪表盘，好像采用了TFT色度计。也许KTM电动车是唯一能和其他汽油车一样相配的技术，先进的设备。(大卫亚设)。

目前，全球电机车的重点是远距离使用、高性能车辆和简单经济的城市代步车，显然KTM选择了后者作为进入大众市场的第一辆车型，所以玩KTM的人不会再玩宝马了。(大卫亚设)。

看到这里，你可能觉得KTM在电动车领域太落伍了。不是这样的。KTM早在2014年就已经推出了电动越野车Freeride E-XC，2017年底进行了小改动升级。电机出口功率上升了50%，马力达到25匹，扭力42牛顿米，使用时间约为1.5。此外，欧洲KTM还推出了多个E-PARKS室内越野竞技场供Freeride E-XC玩家使用，让车主们更容易享受电动车。

很多毛友一直感叹KTM为什么造不出高性能滑板车。事实上，KTM在2013年推出了杜克风格的电动踏板概念车KTM DUKE-Speed。

这个概念踏板配备了高档编织的架子、昆虫仿生设计的前车“外壳”，更有技术含量的是车的前脸外壳是大灯组。该踏板概念车还使用电动马达作为动力源，整体形状充满侵略性，马达可输出14匹最大马力和35Nm最大扭力，速度为85km/h，前后悬挂系统均采用单摆臂设计，动力通过皮带传递到后轮。

电动车目前在世界各国都处于萌芽的开始阶段，对传统机车厂来说无疑是一个挑战。目前，哈雷的电动车已作为第一辆量产销售出售，KTM的滑板车和滑板车正致力于锁定短途通勤市场。也许现在的作品是为以后的电气性能车型打下基础。

以前的经典信息：

推出宝马X2City电动滑板车，最高以1.9万韩元的价格只跑了30公里。

从31万韩元开始，特斯拉超级电帽售价曝光，大屏幕黑色技术，321公里续航。

宝马正在申请新专利，秘密研发中，混合版的宝马GS1200即将到来。

杜卡迪将推出超电动毛、鲨鱼生物设计、脸部本田老车DN-1

老朋友原创，部分照片来自网络