【宝马i8新款】塞混合超级跑试验宝马i8

当我真的坐在这辆宝马i8驾驶舱的时候，我有两种感慨。第一次感慨：真的刷新了我对混合动力汽车的认识。在节省燃料的同时，可以像实际性能车一样深深踩下油门，然后狠狠地压在座椅靠背上。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《燃料名言》)。(《燃料名言》)第二次感慨：每当我在网上看到关于i8的报道时，都感慨宝马量产了这种科幻电影中的跑车。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)然后当我真的看到它的时候，我再次感慨，宝马真的量产了这个东西。

我想尽可能用华丽的辞藻来描述这个i8的外观设计，但我发现我有点穷。不仅可以用科幻来形容它，i8也确实是一个美得让人窒息的超跑。与同价位的车型相比，你会觉得其他超跑简直是上个世纪的设计。除了这个双肾型格栅，我们再也找不到它中的一缕宝马元素了。我们也许可以把它看作宝马未来设计的趋势，或者宝马设计师大脑敞开的想法。(约翰f肯尼迪)。

这部科幻小说超跑到底有什么样的“身材”？对比同级别的欧洲跑车，i8的车身大小确实不小。

是的，装修终于有了熟悉的宝马“味道”。室内设计似乎比像梦一样的科幻外观设计更接近我们。和外观设计一样，室内设计仍然突显出丰富的层次感。从中央扶手到齿轮栏区域，再到中央控制台。一层内部装饰有看起来复杂的线栈，但实际上从使用角度来看，完全不乱。是你，是你。

车内的组成方面并不像我们想象的那样是科幻小说。但是，对于接近200万韩元的超级跑步来说，i8在日常驾驶时对舒适性的照顾就足够了。2区自动空调、座椅加热、定速巡航、全景成像、第三代iDrive系统(包括互联驾驶)等功能基本满足驾驶员的车辆配置要求。但是遗憾的是，i8没有安装座椅记忆或方向盘电动调节等设备。

与以前的四驱动系统不同，i8是四轮驱动，但发动机和小型电机只驱动后轮，前轮由大型电机驱动。与传统的四驱系统相比，前后轴动力源是独立的，根据实际道路需求，动力更独立，前后轮可以明确传递(例如剧烈驾驶)。

前马达最大功率为96千瓦，最大扭矩为250纳米，马达最大转速为11400rpm/min。1.5T三缸发动机的最大功率为170千瓦，最大扭矩为320Nm。马达和引擎的综合最大功率为266千瓦(362Ps)，最大扭矩为570纳米。