福特翼搏油耗怎么计算

小型SUV为什么这么受欢迎？我相信，除了更实用的功能、更高的通过性、更广阔的视野、与同等级轿车相似的价格、油耗表现等客观原因外，这也是更能凸显个性的SUV车主们愿意掏腰包的最重要原因。

而说到个性，就不得不提这两款小型SUV——福特翼搏和雪佛兰创酷。

也许是美国人几年前就预料到国内小型SUV市场会像今天这样火爆，于是便一早将产品引进国内，翼搏和创酷都可以算得上是该细分市场的先行者。两台美系小型SUV，造型都足够个性，价格也有重叠的区间，自然会有消费者拿它们作比较。

● 外观对比：翼搏造型更硬朗，创酷都市气息更浓

车身长度与宽度是翼搏的优势所在，而高度和轴距则创酷占优。至于两车的空间表现是否就跟尺寸优势直接钩挂，这个我们留到后面的空间对比部分再详细说。

● 内饰对比：两车都有独特的设计元素，翼搏配置比创酷高

年轻人不仅对外观造型有要求，对内饰设计也同样挑剔，还好翼搏和创酷都能满足他们。两车的内饰不乏别具一格的设计元素，比如翼搏的中控台和空调面板、创酷的仪表盘和空调出风口等，造型都比较独特。内饰用料方面同样碍于成本限制，因此并没能看到软质材料的身影，好在两车内饰做工都还算精致，也算得上是个加分项。

两车都采用了三辐式方向盘，但真皮包裹和多功能按键只出现在翼搏身上。两车的仪表盘造型都十分独特，翼搏那个炮筒式仪表盘配上蓝色指针，既运动又带点科技感。创酷那个机车风格仪表盘将转速表放至最显眼的位置，并配上大面积液晶屏幕，显示内容相当清晰。

两车都只是配备了普通尺寸的电动天窗，采光面积也相差无几，如果能换上全景天窗那就更好了。

而在其它配置方面，因为翼博是高配，创酷是最低配的关系，因此两车之间的差距还是十分明显的。比如在安全配置方面，创酷不仅没有为前排乘客配备侧气囊，还把倒车雷达也省掉了，确实不太应该。而像翼搏上的第二排座椅靠背角度调节、后排杯架等成本不高但却非常实用的配置创酷也没有配备，看来想坐得舒服些，还是加钱上高配吧。

● 空间对比：翼搏头部空间有优势，创酷储物空间更丰富

对这个级别的SUV来说，想拥有宽敞的乘坐空间不太现实，毕竟会受到车身尺寸所限，更何况这类SUV的购车群体绝大多数都是单身青年或者新婚夫妇，后排使用率并不高，因此评价内部空间的话够用就可以了。前面说到两车车身尺寸很接近，所以总体乘坐空间水平也差不太多，翼搏的优势在于头部空间，而创酷的后排腿部空间要更充裕些。

-后排地台高度对比

-储物空间对比

● 动力对比：翼搏发动机技术更先进，创酷发动机排量占优势

翼搏身上那台1.0T Ecoboost系列三缸涡轮增压直喷发动机自诞生以来便获得了无数的国际大奖，凭借双可变气门正时、缸内直喷、涡轮增压、集成式排气歧管、可变排量机油泵等一系列先进技术的运用，在输出强劲动力的同时，实现超低的油耗水平。相比之下创酷的1.4T涡轮增压发动机就要明显逊色不少，不仅没有采用缸内直喷技术，并且综合油耗也比翼搏高出不少，不过依靠排量的优势，创酷的账面数据还是占据了上风。

两车配备的都是手动变速箱，创酷为了降低高速巡航油耗因此采用6档结构，而翼搏由于发动机燃油经济性已足够优秀，因此没有额外增加一个档位的必要。即便作为两驱城市SUV，但通过性仍然会是消费者购车时考虑的重点之一，这方面翼搏的优势就非常明显，172mm的最小离地间隙以及23°/36°的接近角/离去角都要比创酷有优势，跑起烂路来也会更加从容淡定。

全文总结：一番比较下来，可以发现两台美系小型SUV既有不少相似的地方，也有各自优势之处。极具个性的外观与内饰，满足家用需求的空间以及涡轮增压动力总成，都是两车的共同特征，另外两车的价格也十分接近。而不同点在于，由于翼搏是高配版本，因此配置会比最低配的创酷明显丰富不少，此外翼搏的通过性也要比创酷高出许多，尤其是172mm的最小离地间隙，甚至比不少更高级别的SUV还要好。个人认为翼搏的SUV味道更浓，表现更全面，而创酷则像是加高底盘的轿车，依然强调舒适性。两车之间如何选择？就看你如何取舍了。

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