【复古本田50】专题本田发布2022款Giorno和Dunk，排量仅有49cc，却有许多越级技术

轻型双轮摩托车在国内越来越少，本田两个50cc滑板车-Giorno和Dunk更新2022时，引起了羡慕的目光。(威廉莎士比亚，美国作家)。

它俩均为日本工厂生产，主要供应当地市场。虽然没有引进国内，但车友们对它们也是早有耳闻，并且在很多国产燃油车、电动车上都能发现它们的影响力。

聊车之前先简单了解下原付车型的概念，日语意思是“附带发动机的自行车”，当地法规驾驶时速为30km/h。因此具有轻便灵活、机动性强、停车方便，且不用参加日本严苛的摩托车驾照考试等优势。此外原付车型也需要佩戴头盔、不能带人，设计最高时速不超过60km/h，这些是和国内50cc蓝牌轻便摩托车是一样的。

再来看新车，设计上Giorno更圆复古、更柔美一些，国内车友对这个外观应该很熟悉，俗称的“小龟”就是由此而来，而Dunk则更时尚、更阳刚一些。两相比较之下，Dunk的配置也会比Giorno更高一些，如采用了亮度更高的LED灯源、制动力更强的前碟刹、支撑性更强的后减震等等。此外两车的重量相同，都是81kg，Dunk座高略高一些，为730mm，Giorno为720mm。

两款车型共用相同的发动机，排量虽然只有49cc，最大功率也仅有3.3kw（约4.5匹），最大扭矩4.1牛米。但是却拥有让许多125cc车型羡慕的eSP高效省油技术、水冷散热系统、CBS联动刹车和怠速自动启停等等，堪称越级般的存在。据官方测试，以法规30km/h工况行驶，1L油可以跑超过75km，4.5L油箱容积可以支撑超过300km的续航里程，这样的表现还要什么电动车。

50cc轻便摩托车具有这么多优点，但国内车厂似乎把它们给忘却了，就连本田自家的“自由”TODAY也停产绝版了，其它主流品牌更是销声匿迹，这也成为一部刚需车友的遗憾，毕竟不是所有骑车人都渴望大排量的速度和激情，轻松悠闲的代步也是一种享受，希望国内车厂能分出一小部分精力，把轻便摩托车也延续下去吧。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！