【宝马x5奔驰gle加速刹车】1-7月进口汽车销量公布：ELPA加价依然火爆，奔驰GLE半秒宝马X5

随着各大车企业公布销售信息，2021年7月还出现了进口车型销售。国内汽车市场虽然经济不景气，但进口车型的销售量还是增加了很多。特别是排名前10位的车型，除了排名第10位的宝马迷你负增长外，其余车型都有两位数的增长。其中雷克萨斯MINI暴增了40.7%。这表明消费升级仍在继续，豪华车型的需求仍然很大。

老实说，2021年的今天功夫汽车不太理解对进口汽车的迷恋。各大车企业的国内合资工厂，有关硬件设备和生产效率的都是国际一流水平，几乎是清一色的全球模范工厂。唯一的缺点是合资工厂可能会有一定程度的缩减。但是现在6气囊，甚至8气囊都成为标准，碰撞性能也是全G。这方面已经好得多了。

关键是国产车和合资车便宜。也就是说，基本上是进口同等级打八折的价格，报酬价格也更低。但无论如何，存在是合理的。最新一期进口汽车销售排行榜有哪些看点？功夫车带大家一起看一看。

(1)雷克萨斯连续霸权，关键词“管家”

雷克萨斯是主流奢侈品牌中唯一始终没有国产的，不仅登上了进口汽车销售宝座，还成为奢侈品牌中特别的品牌。

以雷克萨斯ES200为例，其低公差品种为MA20A 2。l与自然吸气发动机相匹配，可以说是同等级车型之一。这台发动机的最大马力只有173匹，最大扭矩只有208Nm，与CVT变速箱一致。丰田的这个总和不能说很差，至少质量很突出，但与对手普遍使用的2.0T 8AT总和相比，确实驾驶感大大下降。

当然，雷克萨斯ES作为最受欢迎的进口车也有优点。例如，外形设计仍然非常运动。丰田给雷克萨斯最好的设计，内部豪华的施工也相当好。包括底盘调整等各方面，都比同等级同平台的亚洲龙强。但是考虑到30万的起始价格，要提高价格，真的怎么看都不值得。(莎士比亚)。

更荒谬的是雷克萨斯NX，今年销售额上升了40%，被称为唯一不涨价的莱卡。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)功夫汽车在和朋友一起看车之前，它的混淆入门版可以在38万以内落地。不仅确实没有涨价，而且还有一定的折扣。

但是拜托，这车还没有使用TNGA架构，混动系统也是上一代。技术核心不如20万出头的威兰达。真不知道是什么信仰。要选那个。信仰谚语。

雷克萨斯对用户心理的操作确实是一流的，工匠的质量、开闭、收入身份等确实打动了很多用户，确实在各大质量排行榜上名列前茅。但是说实话，同级沃尔沃凯迪拉克的质量也不差啊。5 ~ 6年的高水平服役也不是问题。(大卫亚设)。

个人不讨厌丰田，认为它的混动技术一流，可靠性也很高。但是雷卡除了感叹营销和市长/市场操作足够出色外，很难有更多的好感。(莎士比亚、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔)

(2)GLE和X5、燃油车的最后绝唱？

近年来，国内对中大型豪华SUV的需求非常旺盛，GLE和X5作为这个级别最具代表性的车型，销量也在快速增长，今年也不例外。而且两者都确定了国产，一方面占领了更大的市场，一方面获得了更多的利润。

他们都是近5米的车长，有超过2米的车宽，接近1米8的高度，在形象上不会发威。而且，有了大五位数的设计，空间表现自然不用多说了。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、空间、空间、空间、空间、空间)设计方面都采用了最新的设计语言，不仅代表了内外的材料和工作，也代表了奔驰、宝马的最高水平。

动力方面也带来了高空发动机和高端变速箱，以及最好的4驱动器系统和机箱调整，可以加速5秒以上，刹车距离可以控制在36米以内。除了超豪华车型和大G等工具车外，它们已经被认为是顶级燃料车的顶峰。

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对于普通用户来说，如果对车没有太大的执念。像X5、GLE这样的车，已经算是豪华度拉满，实用度拉满，性能也拉满。再往上的车型，受众就小了很多，大多数出于商务用途，不会有太大的市场。

因此随着X5和GLE这些中大型的豪华SUV国产，后续可能也不会有太重磅的车引入了，除非是电动车，这也算是燃油车最后的巅峰了。

（3）埃尔法依然热销？等赛那出来治它

埃尔法在国内市场是非常特殊的存在，明明在国外算是体贴的家用MPV，偏偏在国内被炒到了奢侈品级别。你要说埃尔法算好车吗？那绝对算。但要说卖到现在这个价格，无论如何是不值的。

往前推一些年，埃尔法在市场上确实是非常特殊的存在，它的座椅舒适度和车内装潢确实别具一格。尤其是刚进入国内那会，绝对是令人吓一跳的存在，那个时候打出的口号是比劳斯莱斯更豪华。但它本身的底盘滤震水平并不算高，个人觉得是不如GL8的。

之前的3.5L V6动力还算是比较优秀，加速线性跟脚，而且噪音也非常小，有种特别的高级感。但那是几年前了，现在埃尔法主打的是2.5L混动系统，其实与凯美瑞、威兰达用的是同一套，虽然性能是够用的，但作为一款炒到近百万的车，确实没有那么出众。

埃尔法最厉害的点还是在营销上，因为高端MPV的选择本就不多。很多人觉得买埃尔法的人是懂享受的富人，而开GL8则很容易被认为是司机，毕竟后者的商用属性更强。其实仅就驾驶感受而言，埃尔法并不比GL8要强。

好在丰田赛那马上要国产了，采用了全新的TNGA-K平台打造，空间比埃尔法更大，奢华程度也OK，同样采用2.5L混动系统，品质也不用多说。预计价格也就在25万左右，性价比还是非常出色的。

如果赛那上市之后，还"头铁"花那么多钱去买埃尔法，只能说是真的有钱了，但预计需求量肯定没有现在那么大，逐步边缘化是大概率。

（4）宝马MINI销量下跌，精品小车神话破裂

宝马MINI是销量前十的进口车型中，唯一一个销量下跌的，这个原因倒也很简单，那就是时代变了。

其实MINI在国外的定位是"小钢炮"，调校也是偏硬的，开它的基本都是男性用户，他们喜欢这种小车的掌控感。偏偏到了国内之后，它基本变成了女性专用车。其实这车并不舒服，在功夫汽车看来就是硬、颠、吵。除了外形比较萌，它的内核其实是一款偏运动的小车。

但国内小车的选择少呀，甲壳虫已经停产，即使不停产国人也嫌弃逼格不够。Smart可能比MINI还要更差一些，一来二去，就让MINI成为了精品小车的代表。

不过现在国内的电动车崛起了，尤其是像欧拉这样的品牌，就是主打女性市场的。像欧拉好猫就是很好的例子，颜值绝对够高，内饰豪华。预计往后MINI会被越来越边缘化，因为从产品特质来说，它的竞争力主要是品牌和颜值，而颜值这一项已经开始被很多车超过了。

（5）功夫拍案

按照国内目前的市场形势，以前非常风光的硬派越野车，基本被挡在外面了，积分和排放是两道大槛。GLE和X5即将国产，MINI的特殊属性被弱化，埃尔法会引来强力对手，进口车的市场空间会越来越少。简单来说就是，如果真的适合国内市场，国产能够赚得更多，如果并不适合国内市场，那需求也没有多少。

以后的国内进口车市场，可能就剩下雷克萨斯独木支撑了，大家觉得它还能挺多久呢？