【cbt化油器接口】修理摩托车发动机需要注意的问题是什么？

马达对摩托车来说，

像“心脏”一样的存在。

如果引擎坏了。

需要修理的时候，

我们要细心。

有些注意事项我们要事先搞清楚。

第一，注意环境和操作规范。

一些摩托车修理厂修理发动机都在室外工作，他们想换个头，不管灰尘有多大。(威廉莎士比亚、模板、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车、摩托车名言)6月，不知道不应该在灰尘混合器内的磨料会磨损，在这种环境下交换的新油可能比旧油更脏，大修引擎必须在室内进行。(莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)

此外，操作要规范，要拆除，不要动的东西不要动。如果换CC125变速凸轮和叉，发动机左箱不需要打开，曲轴不需要去掉，就可以换变速机构。如果误操作会造成不必要的麻烦，不仅会误事，而且会导致侧面箱子密封不良。修理发动机的先决条件是熟悉它，认真理解发动机零部件结构图。

第二，外壳要注意清洁。

维修时发动机外壳上积满油污和灰尘，如果不及时清洗，拆卸发动机时会混入机身内部，安装后会对相关部件造成不必要的磨损。另外，异物掉进发动机中会堵塞油通道，润滑不良会导致罐子、轴、离合器烧结等。

此外，未清洗的发动机外壳在关闭外壳时异物卡在箱子的接合处，影响密封，从而导致漏油和漏油。清洁发动机外壳可以防止油泥覆盖螺栓，防止泄漏。重庆80发动机重舰固定螺栓这两个很容易被油泥遮住，如果泄漏，强行打开包装会损坏发动机外壳。

第三，做好防水工作

连接到发动机的各线束要插回原位，进行防水、防雨工作。发动机安装在大架子上后，不能少了插头，要确保照明充电线正常工作。此外，防水盖要牢固安装，线束要拧紧，没有防水盖的应用防水胶带要牢固包装。

四、标记、顺序安排

无论是成熟车型还是过渡车型，摩托车发动机品种多样，结构特征多样。我们拆卸各种发动机时，要做好各种配件的安装标志。有些螺母螺丝相同，但外观迥异，要做好标记，不能随意安装。由于各种螺母有一定的扭矩要求，各种形状经过多次试验确定，有一定的科学依据。如果交换的话，会影响其固定效果，引起新的故障。

拆卸不熟悉的发动机时，应按照先后顺序安排各部件，防止泄漏和误漏。如果是各汽车发动机变流机构，更换损坏的部件时，从左到右依次放置拆卸的各部件，更换新产品后反向组装，以免出错。(莎士比亚，模板，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。

如果CG125离合器紧固螺母与曲轴右端的滤油螺母是相同的内螺纹，则可以更换后安装，但形状不同，扭矩不同，离合器紧固螺母比曲轴紧固螺母大得多。在拆卸不熟悉车型的发动机(如CB125T、CBR400等)时，必须在拆卸的每个项目上做标记，以避免安装错误或泄漏。

五、使用特殊工具

工具的使用直接影响维修工作的质量和效率。专用工具是为修理规定的部位而设计的，科学上使用方便，辛苦，不伤害零件。比如怕麻烦，省钱，随便拿工具违反规定，工作质量就会大大下降。(大卫亚设)。

例如，拆卸GY6机器后，将离合器固定螺母应用19#套头扳手和刹车的配合，导致一些修理店没有专用工具，随意只拿钢野蛮拆卸，螺母被拆下来了，变形的螺母怎么能再按照规定的扭矩固定？(威廉莎士比亚，美国作家)。

离合器固定螺母长时间松动，离合器总成可能会下降，后果不堪设想。(威廉莎士比亚，离合器，离合器，离合器，离合器，离合器，离合器)

韩某的摩托车维修后不久，离合器脱落，侧盒破裂。非标准作业也会损坏输出轴内部末端的轴承。

另外，我们拆发动机时，清洗前后的部件要依次放置在专用铝板或木板上，不能四处堆放，有些小部件很容易丢失，如各曲轴的半圆键、活塞销挡圈、各种卡簧垫片定位销等。

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六、清理部件十分关键

　发动机一旦拆开，各垫片(纸质、石棉等垫片)使用后会推动弹力，推动密封作用，不能再用，应彻底铲除更换新品。再者，无垫片密封部位要用竹片将失效密封胶仔细去除(DX100、AX100、K100等二冲程发动机中箱)，然后，均匀涂抹正品专用密封胶合箱紧固。

所拆各件及各机件配合空隙的油泥、磨削应用竹片彻底清除，如CG125机油过滤器、C100离合器中的硬质杂物。此项工作也决定着大修后发动机的使用奉命。有些维修工只管更换损坏部件，不更换疲劳的油封、垫片、卡簧，也不清洗机内油泥、杂质，装机上架后，车虽然能骑，但时间不长，新故障就会出现。

七、机件组装不可少润滑油

组装所拆各件时要取适量新品润滑油均匀涂抹于各件结合部位。如曲轴与轴承、变挡凸轮与箱体、变挡齿轮与齿轮、缸塞环等件之间，抹上润滑油组装会更顺畅，以利合箱严密，避免组装各件干燥发涩，合箱困难，以致损坏机件。

八、选用标准垫片，慎用密封胶

组装发动机时，新品垫片的选用不可忽视，若选用了不标准的垫片，将会造成漏油、启动困难(二冲程车进气漏气，造成混合气过稀，故而难着车)，更甚者将造成油路阻塞，引发新故障。

尤其是上缸垫，要求严格，次品极易烧穿，该用石棉的不能用铝垫，过厚还会影响压缩比，致车辆难启动，行车无力。另外，还要注意胶质垫片、密封圈不可漏装，如CY80、DX100、AX100等曲轴上的胶圈，化油器接口上的胶圈。

密封胶在发动机组装时使用很少，只有在二冲程车中箱组装时、CB机缸盖上会用，四冲车发动机组装一般一滴密封胶也不用涂，如C100、CG125、CG150、GY6等机上各结合处的垫片、胶圈便可密封很好。

涂上密封胶虽有利于密封，但密封胶多了也会堵塞油路，引发新故障。

若在有胶圈的结合处涂了密封胶，将造成胶圈被粘死，推失去密封效果，如CG125、GY6缸盖处。

九、注意更换油封

发动机大修时，经过拆装的各相关油封，会有不同程度的操作，应适当更换新品，防止机油渗漏或混合气渗漏，造成启动困难。个别大排量摩托车或异型摩托车油封购买困难，如果原车油封操作不大，可将油封唇部的弹簧取下，剪去大约5mm，便可照常使用。

十、细心组装

曾见到经过多次大修后的摩托车发动机，固定件不是少这，就是缺那，例如：发动机与大架柔性结合的钢胶组合套漏装，会造成发动机共振，驾驶员感到很不舒服，甚至造成行车危险。重庆80、捷达100、金城90等，都是这种结构。另外，漏装发动机固定螺栓上的平垫和弹簧垫片，时间长了，会造成发动机松动，影响行车安全。

一般电启动摩托车上，发动机与大架之间都有一根粗搭铁线，两端一定要上实，避免虚接，否则，会造成启动电机工作无力，启动困难。

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