【2017宝马318i视频】人们说开颤抖的3缸车本来就是这种感觉|宝马318Li

宝马3缸发动机

振动动力

操作

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“这周的驾驶体验可能不好吧？”我第一次握着宝马钥匙的时候，想到了这样的想法。我眼前有红色的三缸发动机宝马3系，在这一代，车型名称从316升级到318，标准车轴车型和长车轴车型，汽缸也不多。

众所周知，三缸发动机由于结构不对称，运行过程中发动机本体的晃动可能比四缸更大。宝马2017 318i和318Li搭载了1.5升三缸涡轮增压发动机，动力够吗？开车会发抖吗？这样配置车型时从心里突出来的也是这样的问题。(莎士比亚，泰姆派斯特，车型，车型，车型，车型)

按下下一个按钮启动按钮，打开发动机舱盖，否则发动机的塑料罩正跟着发动机一起“跳舞”。盖子上的宝马字几乎模糊了，我以为我是最近的。以上种种给我带来的负面感觉，我上车的时候关上车门，扫了一下。(在我看来，在我看来，那就是莎士比亚。)(windows。)

冷车启动后，方向盘上还能稳定地站着一枚硬币，我很兴奋。怠速和行驶时，都感觉不到3桶的颤动。是啊，完全感觉不到！发现这一点后，我赶紧让安利给另外两位同事丁丁和梁，丁丁也是4缸宝马的车主。他们也说这辆车的NVH相当出色。车内没有感受到发动机的颤动，而是在对动力的短板和高速速度条件下吐露了发动机声波不好听的问题。

先不说不值得买三缸宝马三系价格的问题，至少我觉得如果是家用滑板车的话，是非常能干的。(David Assell，Northern Exposure(美国TV)，Linux)首先，品牌和产品本身给消费者群体留下了深刻印象，其次，长轴、湾板、中型车可以满足绝大多数消费者的空间需求。配置方面，虽然标准不丰富，但宝马的可选品价格相当公道，1万韩元左右就可以增加几个功能性配置，而且不会在可能的鸡排项目上浪费钱。(大卫亚设)。

在驾驶经验上，对于追求运动性、想选择宝马的人来说，动力不够，但如果是家用大宝，完全不会有问题。加速器前半部分获得的动力反馈与低功耗版本的4缸型号320i没有太大差别。只是，深踩油门会发现有点后劲不足。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)但有趣的是，操作上318Li没有减少，悬挂的硬度仍然可以调节，坚固的底盘对恶劣的道路情况也具有很好的兼容性，对加速、制动和旋转的微妙反馈仍然是完美的宝马味道。(大卫亚设)。

最后，三缸宝马318Li的价格不高，而320i的终端价格只是比它高一点。如果对后排空间不太苦恼，可以多付一点带M套件的320i。再多一个汽缸，动力也会更上一层楼。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

文：高燕