【新大洲本田190x时间怎么调】少量也能发挥牵引力-新大陆本田CBF190X静态评价

摩托车财物中的句子

每天坐新车，真是太棒了，今天我要试试新大陆本田CBF190X。胖虎幸运地乘坐了街道上的CBF190R，可以更好地比较这两辆车的具体差别。

首先，外观上完全不同的两辆车辆，外壳全部重新设计，完全包围的整流罩非常漂亮，符合空气动力学，有效减少长途乘车时的风阻系数。提高了前灯的照明效果，添加了防风玻璃，但无法调整。前后减震也进行了重新调整，前反转减震后中央减震，后减震预载荷可调，前后减震行程大大延长，压缩阻尼也小，但篮板仍然足够，偏向舒适度。

不可调节的防风玻璃高度低，挡风效果一般，头部和胸部仍然会吹，但这辆车的标头很快就120，风噪音也不大。

电车LED灯好评！前灯的照明范围很大，正方形平铺在前方，亮度也不错。经常乘坐夜路的车友们可以安装一对射灯，角度可能会降低一些，从而辅助车头略微不足的包装照明。

计价器仍然是那个象征性的正弦液位计。中午直射光线的情况下，效果一般，时间、里程、流量、转速、每小时、位置都会出现。

方向盘和190R、190TR通用，双加速器电缆、按钮有背光，广受好评！手柄很宽很平，高度也很高，坐姿非常直立，适合长途旅行。

宽敞的一体式坐垫，前后坐垫都很柔软，长途乘车很方便。

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坐高778mm，胖虎1米72全脚掌着地，再烂的路，双脚撑着也能慢慢蠕行，而大排量全尺寸ADV重心偏高，坐高也高，动辄两百公斤车重，都撑不住。

184cc单缸风冷两气门发动机，这款发动机同平台衍生的产品，除了仿赛其他车型基本都有涉及了。最大功率12.4kw/8000rpm，最大扭矩16.3N.m，7000rpm，和190R一样。这个动力水平到底能不能越野呢，请见后续动态体验。好在车重控制的很好，整备质量149kg，只比街车版本增加了7kg，在烂路的操控比大排量ADV更加灵活，加上亲民的坐高不会给人任何压力。

12升油箱并不算大，但190的油耗是大家有目共睹的，50块钱加满，基本上十天半个月都不用加油。不过我觉得油箱如果可以加大到17升，按百公里综合约2.6个油，将近700公里的续航绝对是一大卖点。

前倒置减震，后中央减震，减震非常软回弹也很迅速，这个减震非常值得点赞，在弯道里支撑性也足够，虑震效果非常棒，就算是连续的沟沟坎坎，回弹也同样跟得上。

前轮110后轮140胎宽，具有良好的公路性能，同时在非铺装路面，同样也有不错的抓地力，在松软的浮土和深草表面行驶完全没问题。

国瑞同学非要试试这田埂，像这种托底的情况，原厂自带的发动机护板起到了很好的保护作用。

国四版本多项升级

这辆20款的CBF190X，较于老款，在售价不变的前提下，很多细节上都有升级，首先最明显的就是全车灯具全都升级为了LED光源，多层式结构的大灯，大大提高了夜间照明效果。

前后碟刹，依然是前单向双活塞卡钳后单活塞卡钳，20款增加了前轮ABS，刹车虽然没有撞墙的感觉，但手感和制动效果比较线性，也不会出现刹不住的感觉。

手把采用了电泳加喷塑双重工艺的变径手把，更加美观的同时还增强了刚性，并且增加了双闪开关和档位显示，时尚更安全。

为了进一步提升车辆，在非铺装路面的安全系数和可靠性，原厂新增了发动机底部装甲，同时离地间隙不减反增达到了150mm，大幅提升通过性。

这辆CBF190X其他方面都挺好的，通过能力是它的强项，除了动力小了点，高速超车有些费劲，其他没有明显的短板。16380元的售价也比较亲民，在入门级小排量ADV中，兼顾了配置、品质、性能、动力、品牌，在这个排量和价位区间，极少有能与之抗衡的车型。

敬请关注下期动态测评。

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