【宝马4系GC用车感受】400，000购买宝马4系的价格吗？车主在两个月内分享了自己的汽车体验

优点：外观帅气，趴着的前脸，搭配M运动套件和Led后续车灯，非常强大，战斗力十足。车身侧线光滑优雅，在路上的众多车型中感觉很独特，和三界真的有很大的差别。17种新设计的led尾灯、19英寸双色集线器也增加了很多。(大卫亚设，Northern Exposure)动力完全可以用。还没开到500公里。不想踩得很深。油门脚厚实。慢慢踩，动力好像源源不断。操纵牢固，旋转准确，四系底盘没有想象中的硬，兼具操作性和舒适度，减速带经过时可以缓慢通过，有韧性。后备箱门打开后，感觉大空间超乎想象，四门四座的实用性引爆了传统轿车。(威廉莎士比亚、坦普林、天普林)。17英寸430有多种配置，很多以前需要选择的配置都成为了标准配置，售价也降低了，提高了性价比！

缺点：是票轴，轿车跑后排空间还是小跑，爸爸身高178，坐后排会觉得憋屈半个小时，本人身高188，请继续坐前排。好像身高在1米7以下，在后排勉强可以骑。请停止长腿！

动力：2.0t大功率动力绝对足够，但刚开不到500公里，继续慢慢开，等3000公里后再试试运动模式。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，LAMP)加速表达：D齿轮行驶时速度稳定，后劲充足，不知不觉移动到60公里/小时，发动机转速基本在1000转左右，以后磨合期过后，试试运动模式SF。动力平顺性、交通堵塞、低挡偶尔会有挫败感，速度上来的话根本感觉不到齿轮，非常光滑。

操作：丁字裤方向盘本来就是众多车型中手感最好的之一，这一点毋庸置疑。因此，还添加了手缝alcantara方向盘套，直接手感爆炸，现在天气越来越冷，双手握起来仍然很暖和。转向力适中，不重，我装上可变方向，转向不到一圈就转了车。底盘调整很有韧性，弯边度很小，什么是贴片飞行，减速带也不硬，比想象的好，屁股也不舒服，四系底盘调整让人觉得真的很有功夫。(威廉莎士比亚，温德萨默。)(温德萨默。)油耗：现在总开车不到500公里。有时候，除了在高速公路上跑120K/H外，其余都是市区正常驾驶，平均每小时30公里/H，都是使用的舒适模式。目前油耗为9，比较满意。今后使用运动模式的话，预计会更高。

舒适度：悬架很有韧性，开车的话整个车身都紧绷，车就像自己身体的一部分，人车合一。超速皮带适当减速通过也很方便。没有给人的印象是轿车跑步很硬，舒适的舒适性很优秀，这是意料之外的事。座椅舒适度：前排是运动座椅，可以调节腰部支架，包裹性好，能稳定包裹身体，坚硬坚硬。因为坐姿低，第一次高速开两个小时的车腰酸背痛。可能是因为刚开新车，没有最好地对准座位，总体来说前排座位还是很适合运动车位置的。后座比较普通。因为无法调整后座靠背角度，所以坐在后座上只是倾斜角度，身高只能勉强坐在1米7以下，坐在1米以上30分钟以上更难受。

外观：外观是选择4系的最主要原因。否则，不选择旁边3系趴着的前脸和M运动套件和选定的led后续车灯，似乎是充满战斗力的赛车。整个车身的侧线很好看，与其他轿车相比完全不同。后轮拱上有一条大的外侧弧线，刚开车的时候从外后视镜上看还不习惯，有挡住视线的感觉，但现在越看越喜欢。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，) (哈姆雷特，)宝马的汽车外观设计似乎真的与体育相呼应，看着就飘逸而灵巧。每次下车都要站在车旁发呆欣赏十几秒钟，然后进去或离开。空间：我的身高188前排空间很大。后排空间很大。调整驾驶座后也很小。腿基本上爬到了前面的位置。没办法。谁把它做成原味的标准茶湾了。

内部

饰：内饰一直是宝马被人所诟病的地方，我感觉还好吧，整个中控干净、整洁。仪表台也换成了双缝线以提升档次。我选择了新出的碳纤维内饰板，再配上珊瑚红色的真皮座椅，感觉和4系的定位十分搭调。新款430也换上了液晶仪表盘，再加上功能全面的抬头显示，驾驶起来也充满了科技感。我感觉宝马的内饰是非常耐看的，挑不出毛病，至于被人诟病最多的手刹，我感觉是我摸过的手刹里面手感最好的了，使用起来也方便。

性价比：一直对4系念念不忘，无奈之前420m指导价都要48.8万，更不要说428、430将近60万的售价了。新款4系全系降价增配，特别是430相比较老款降价幅度最大，性价比也是比较高了，但还是比不上18款3系， 总之，要买4系就至少上430不会错！

选车经历：买车时就想买一台兼顾实用的轿跑，我很喜欢驾驶，注重驾驶氛围，正好赶上改款4系上市，就决定选择4系GC。