优点:外观帅气,趴着的前脸,搭配M运动套件和Led后续车灯,非常强大,战斗力十足。车身侧线光滑优雅,在路上的众多车型中感觉很独特,和三界真的有很大的差别。17种新设计的led尾灯、19英寸双色集线器也增加了很多。(大卫亚设,Northern Exposure)动力完全可以用。还没开到500公里。不想踩得很深。油门脚厚实。慢慢踩,动力好像源源不断。操纵牢固,旋转准确,四系底盘没有想象中的硬,兼具操作性和舒适度,减速带经过时可以缓慢通过,有韧性。后备箱门打开后,感觉大空间超乎想象,四门四座的实用性引爆了传统轿车。(威廉莎士比亚、坦普林、天普林)。17英寸430有多种配置,很多以前需要选择的配置都成为了标准配置,售价也降低了,提高了性价比!

缺点:是票轴,轿车跑后排空间还是小跑,爸爸身高178,坐后排会觉得憋屈半个小时,本人身高188,请继续坐前排。好像身高在1米7以下,在后排勉强可以骑。请停止长腿!

动力:2.0t大功率动力绝对足够,但刚开不到500公里,继续慢慢开,等3000公里后再试试运动模式。(David Assell,Northern Exposure(美国电视剧),LAMP)加速表达:D齿轮行驶时速度稳定,后劲充足,不知不觉移动到60公里/小时,发动机转速基本在1000转左右,以后磨合期过后,试试运动模式SF。动力平顺性、交通堵塞、低挡偶尔会有挫败感,速度上来的话根本感觉不到齿轮,非常光滑。

操作:丁字裤方向盘本来就是众多车型中手感最好的之一,这一点毋庸置疑。因此,还添加了手缝alcantara方向盘套,直接手感爆炸,现在天气越来越冷,双手握起来仍然很暖和。转向力适中,不重,我装上可变方向,转向不到一圈就转了车。底盘调整很有韧性,弯边度很小,什么是贴片飞行,减速带也不硬,比想象的好,屁股也不舒服,四系底盘调整让人觉得真的很有功夫。(威廉莎士比亚,温德萨默。)(温德萨默。)油耗:现在总开车不到500公里。有时候,除了在高速公路上跑120K/H外,其余都是市区正常驾驶,平均每小时30公里/H,都是使用的舒适模式。目前油耗为9,比较满意。今后使用运动模式的话,预计会更高。

舒适度:悬架很有韧性,开车的话整个车身都紧绷,车就像自己身体的一部分,人车合一。超速皮带适当减速通过也很方便。没有给人的印象是轿车跑步很硬,舒适的舒适性很优秀,这是意料之外的事。座椅舒适度:前排是运动座椅,可以调节腰部支架,包裹性好,能稳定包裹身体,坚硬坚硬。因为坐姿低,第一次高速开两个小时的车腰酸背痛。可能是因为刚开新车,没有最好地对准座位,总体来说前排座位还是很适合运动车位置的。后座比较普通。因为无法调整后座靠背角度,所以坐在后座上只是倾斜角度,身高只能勉强坐在1米7以下,坐在1米以上30分钟以上更难受。

外观:外观是选择4系的最主要原因。否则,不选择旁边3系趴着的前脸和M运动套件和选定的led后续车灯,似乎是充满战斗力的赛车。整个车身的侧线很好看,与其他轿车相比完全不同。后轮拱上有一条大的外侧弧线,刚开车的时候从外后视镜上看还不习惯,有挡住视线的感觉,但现在越看越喜欢。(威廉莎士比亚,哈姆雷特,) (哈姆雷特,)宝马的汽车外观设计似乎真的与体育相呼应,看着就飘逸而灵巧。每次下车都要站在车旁发呆欣赏十几秒钟,然后进去或离开。空间:我的身高188前排空间很大。后排空间很大。调整驾驶座后也很小。腿基本上爬到了前面的位置。没办法。谁把它做成原味的标准茶湾了。

内部

饰:内饰一直是宝马被人所诟病的地方,我感觉还好吧,整个中控干净、整洁。仪表台也换成了双缝线以提升档次。我选择了新出的碳纤维内饰板,再配上珊瑚红色的真皮座椅,感觉和4系的定位十分搭调。新款430也换上了液晶仪表盘,再加上功能全面的抬头显示,驾驶起来也充满了科技感。我感觉宝马的内饰是非常耐看的,挑不出毛病,至于被人诟病最多的手刹,我感觉是我摸过的手刹里面手感最好的了,使用起来也方便。

性价比:一直对4系念念不忘,无奈之前420m指导价都要48.8万,更不要说428、430将近60万的售价了。新款4系全系降价增配,特别是430相比较老款降价幅度最大,性价比也是比较高了,但还是比不上18款3系, 总之,要买4系就至少上430不会错!

选车经历:买车时就想买一台兼顾实用的轿跑,我很喜欢驾驶,注重驾驶氛围,正好赶上改款4系上市,就决定选择4系GC。

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