【化油器混合比调整】摩托车化油器混合比到底该怎么调节？

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随着国家4排放标准的到来，汽化器车型已经成为时代的产物，但仍然有很多车型使用的加油系统是汽化器，因此有必要讨论汽化器的维修和保养。

很多摩托车新手都能从老司机嘴里听到。摩托车化油器的混合调节良好，不仅可以提高车辆动力，还可以进一步节约油。这里面有夸张的成分，但也有事实依据。

摩托车化油器的混合比直接决定车辆的燃烧状态，而车辆的燃烧状态直接决定车辆的燃料消耗和动力性能，因此这种说法有一定的道理。

摩托车化油器的混合怎么调节？

文章分享不说那个武断的操作方法。网络上有很多方法，但并不适合所有摩托车，所以文章分享结合维修经验，简要介绍摩托车汽化器混合费的调整。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

简单说一下摩托车汽化器的混合费。混合比率是指汽化器雾化燃料后的油气比率。这个比例对汽化器车型没有价值。因为对机器加油系统来说，价格是玩笑。

首先，调整化油器混合比时必须检查空气过滤器，只有在吸入量充足的情况下，调整化油器混合比才会有效。

第二，要根据火花的颜色调整混合比。如果火花是黄褐色的，不管车辆有什么不良反应，都不要调整混合比。因为根本不是混合费造成的。

火花变黑或变白时，可以根据情况进行调整，火花变黑时需要增加吸入量，通常可以将混合物向外旋转，调整螺丝，基本保持在1圈左右即可。(大卫亚设)。

火花变白基本上是混合气体太稀薄导致的，这时要减少流入量，提高发动机的燃烧状态，一般可以向内旋转一圈半左右，调节混合气体。

通过位的调整，如果出现怠速不稳定，可以适当增加或减少怠速调整螺栓的松脱，直到怠速稳定为止。

这是摩托车化油器混合器调整的简单方法，但我建议您在空闲的时候千万不要自我实习，如果车辆发生故障，可以按照文章中的说明进行适当的调整。(大卫亚设)。