【宝马320li2016到手】16英寸宝马320li 2.0T低功耗刷子ECU，ING特调动力半高空328

今天升级的是16辆宝马320li 2.0T进取型坐标南宁。三界也是大家的老朋友。这款F35还没有更换“涡轮减压”的Debuff。工厂马力是184匹，那么，通过调整ING程序，能填补这些差距吗？

首先附上16个宝马320li升级前后的数据比较。

工厂数据：马力184Ps扭矩270Nm；

第一次数据：马力260Ps扭矩400Nm。

从外观上看，正面部分使用了双馨的进气格栅，周围使用铬装饰条包围，两侧的大灯为天使的眼睛设计方式，工厂纯素车，什么都没有改变。这辆车不会换。车主还有A7，准备换那辆车。

动力方面搭载了2.0T L4涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为270雨米。就传动而言，来自蔡依富的8速水字一体变速箱与发动机完美吻合，可以准确执行驾驶员的意图。官方000加速7.9s。

亮点：车主一开始只关注01成绩。工程师们说：“我也知道车况比较差。为了以后的车考虑，将根据吸引的数据流进行调整。能做的事会很高。如果你的硬件不能支持强大的动力，我们会重新调试。一定要保证你后续车的安全！”说。

拉动数据流，确认车辆状态良好，可施工。

这辆车不拆板，升级为OBD直读操作。协议选择Bosch MEVD17.2.3 .读取工厂程序，并将程序和日志信息打包到总部。

收到程序后，技术监督经过初步审查，与德国技术人员共同确定了调整方案。根据环境、油品、大气压力、车辆状态等因素，对点火时间、点火角度、点火脉冲宽度、进气压力等多种参数重新优化调整。调整时间根据实际情况或情况注入德国ING Performance特调程序。

道路测试分析日志，进一步确保程序的稳定性，接着重复道路测试、01测试，有条件地提高马力机。在主人满意之前，不满足于重新调整。“这也是特调的魅力。开放的同时，车辆进气压力等信息一目了然。”

车主路试反馈：“以前加速器踩到底完全不推，加速器的反应非常慢，可以反应半天。现在反应快多了，动力来的感觉快多了，后段的加速上升特别大，非常满意！”