2.0排量，百公里只要5个油！马自达这款新车是想上天？

最近据海外媒体autoexpress报道，新一代马自达3(国内安克塞拉)很可能在11月开幕的洛杉矶车展上进行全球首发，并将于2019年上市。

作为一个工科男，查叔听到这个消息着实激动了一把。下面查叔就来告诉你为啥！

众所周知，这一代昂克赛拉自2013年发布并引进国内由长安合资生产后，销量一直不温不火。和朗逸、英朗、卡罗拉这些大火的A级车相比，昂克赛拉几乎没什么存在感。市场上在说到马自达这个品牌的时候，也总是会用“叫好不叫座”来形容。

出色的外观设计，优秀的操控，独有的创驰蓝天技术，这些都是马自达引以为傲的地方，也是粉丝们津津乐道的谈资。只是，在空间配置大行其道的中国，马自达一味坚持的“运动至上”理念似乎显得格格不入。为了运动而妥协的同级别糟糕的空间表现，也让无数拥趸在购车时往往望而却步。毕竟，操控哪有丈母娘坐在后排开心重要对不对？

说到这里，你是不是觉得新一代马三终于要开窍了？也要像某品牌那样最懂中国人了？不不不，虽然目前还没有新马三的具体参数，但如果期待马自达拿空间去打动消费者，查叔觉得你还是别指望了。工科男大都是死脑筋，而作为汽车界名副其实的工科男，马自达轴起来那绝对是可怕。据悉，全新马3将搭载Skyactiv-X发动机，这也是全新马自达3最大的亮点。那么这是个啥玩意儿？

简单的说，这个发动机主要有以下几个特点：

1.采用压燃的点火方式。众所周知由于燃料特性的不同，汽油机一般用火花塞点燃，而柴油机则是直接压燃。而全新马三采用的Skyactiv-X汽油发动机将拥有柴油机的“压燃”功能。不过和柴油机的压燃具有本质不同的是，其主要是通过SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition) 技术（火花塞控制压燃）来实现的。即通过点燃火花塞周围小部分混合气，形成一个“空气活塞”，当剩余混合气的温度与压力达到一定的条件后就会在一瞬间爆发，达成类似压燃的效果。与此同时，其还可以在SPCCI模式和传统的火花塞点火模式之间切换。

2.超高的热效率。前段时间全新凯美瑞上市，媒体说的最多的就是TNGA架构以及它那业内首屈一指热效率高达40%的发动机。不过呢，马自达这次表示，我们的Skyactiv-X发动机热效率可以达到48%。

3.极低的油耗。简而言之，就是既有汽油机的性能又兼顾了柴油机的燃油经济性，用一个词来形容就是恐怖！根据外媒的报道，采用Skyactiv-X的2.0发动机燃油效率提升了20%-30%，输出动力提升了10-20%。其油耗可以达到4.8L/100km（JC08油耗测试），甚至还可以做到更低。

因此，之前有人就说如果这款发动机能投产并大规模应用的话，无疑是划时代的创举。而根据目前的消息，全新马三将会毫无疑问的搭载这台发动机。怎么样，期待不？

除了Skyactiv-X这样的黑科技以外，外观也是全新马三另一个让人颇为期待的地方。之前马自达的魂动设计理念在市场上就收获了无数好评，无论是昂克赛拉还是CX-5，亦或是阿特兹，可以说这几个车的长相在同级别里面都是数一数二。而全新马自达3的外观很有可能基于在2017年东京车展亮相的魁概念车来进行打造。上几张图各位自行感受下这个颜值，当然，希望实际量产后马自达不会让我们失望。

查叔觉得全新马三值得等待

在国内众多的合资品牌中，马自达绝对是画风最清奇的那一个。它就好比是小说中的那种隐居深山的侠客，可谓两耳不闻窗外事，一心研究发动机。在查叔看来，这种执着的匠心精神在当前浮躁的社会环境下更显得难能可贵。目前来看，全新马自达3的外在和内在都拥有极强的竞争力，如果马自达这次能让后排稍稍不那么局促，内饰再提升一下，再定一个比较合理的售价。那么，少年，从现在开始就赶紧攒钱吧！