【越南本田和泰国本田哪个好】沙巴迪卡~这里是亚洲摩托车天堂，赛车运动的摇篮

亚洲公路锦标赛ARRC的最后一场战争在泰国布里南落下帷幕。虽然不是像莫托夫这样的顶级摩托车比赛，但仍然有很多泰国球迷来观看比赛。看台上的泰国球迷敲锣打鼓，为自己支持的车辆和司机加油，甚至马来西亚球迷也为支持自己国家的司机加油。作为从中国远道而来的我们，为亚洲人观看亚洲摩托车比赛有着更多的身体。(大卫亚设)。

泰国的游乐车氛围很好，周五比赛日晚，足球场和赛车场中央的广场上灯火通明，直线加速，改建展示，选美比赛，劲歌，热舞。机车庆典在这里举行的不是ARRC活动，而是民间举行的活动、引擎的轰鸣声和美女火热的身姿使现场气氛火热起来。

泰式风格的改造更喜欢细轮，这与国内截然相反

bike queen评选活动最受关注

泰国火热的游乐车氛围在ARRC的比赛中也能看到。赛场上的肖杰和热情的球迷总是赛场上的亮点之一，当地制造商也为球迷们的观看提供了有力的条件。以本田为例，泰国和国内一样。AP Honda是本田的合资公司。在外场可以看到AP Honda。比赛之间还可以来到P室，与喜欢的司机进行距离为零的接触，与帅气的肖杰自拍，甚至乘坐那辆赛车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这么好的东西是让远道而来的我们中国客人羡慕。(莎士比亚)。

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来赛场观赛成为了很多泰国车迷的家庭活动

当然作为车手，在这里也是幸福的。赛车是一项非常烧钱的运动，国内大部分职业车手都是自掏腰包或是背后有强大赞助商支持，但在泰国这里有很多赞助商会对车队进行赞助，加上厂商的赞助，很多车手是有工资拿的，这样就大大降低了有实力但家境不那么殷实的车手的参赛门槛，让更多喜欢赛车的年轻人能够有机会展现自己的才华。所以相比国内的年轻车手来说，泰国车手明显更加幸福。

44号泰国女车手实力相当强劲

更加专注比赛的车手也有更快的提升，此次ARRC中泰国车手的表现非常亮眼，UB150组第二回合的前两名都是泰国车手，AP250组44号泰国女车手更是获得第一回合冠军，要不是第二回合赛车故障退赛依旧能拿到冠军，SS600组的年度冠军同样是泰国车手，可见在ARRC的泰国车手参与感还是很强的。

就像ARRC赛事媒体对接主管说的那样，任何地方的赛车运动都不是依靠政府发展起来的，虽然政府的支持固然重要，但更多是靠厂家、赞助商的投入以及媒体宣传让赛车运动更加火热，在泰国本田对于赛车运动投入巨大，在ARRC的比赛中，还有一场泰国天才杯的比赛也在其中，这项赛事正是本田设置的统规赛，今年已经是第二年举办，目的就是为了培养车手，参赛车手年龄大多在十几岁，大部分是泰国车手，也有一些来自东南亚其他国家，骑乘的赛车也是统一规格的本田NSF250专业赛车，在这项赛事中取得优胜能有机会去日本深造学习，更有机会进入MotoGP系列赛，而参加这项赛事进入MotoGP的几率相比ARRC更大，也为很多有实力的年轻车手提供了登上世界舞台的机会，这里完全是车手的摇篮。

这个统规赛的规格相当高

如果赛车并不能完全体现泰国整体的摩托车氛围，那当你走上曼谷的街头，从你面前一辆辆驶过的摩托车一定会让你印象深刻。近年来，泰国的摩托车虽然依旧以小排量弯梁车和踏板车为主，但中大排量的产品销量也越来越好。在泰国本田的销量是最好的，而泰国本田的大排量专卖店叫“BigWing”，我们去的这家店面也确实对得起这个名字。大而全是这家店的特点，不仅有丰富的车型、装备和改装件，店内还有马力机提供测试。

这家店的规格相当于国内汽车4S店

这家店是曼谷最大的本田大排量专卖店，一年能够卖出超过1500台车，一天能修二十台车左右，这里的技师一天平均要修三台车，可见这家店相当繁忙。而像这样的店曼谷就有4家，全泰国共有26家，火热的摩托车氛围也造就了这样高规格的店面。

当然，体验完比赛之后，我们也尝试了一下另一种生活方式。此次我们参观了位于曼谷的Cub house，这是本田在泰国尝试的一种很有创意的销售型式，表面看是一家独具风格的咖啡店，实际上店内还出售Super Cub125和Monkey 125两款车以及对应的改装件，同时店内还有维修车间，提供这两款车的改装件以及保养服务，如果你愿意，甚至可以亲自动手。而在这家店的后院，你能看到很多充满创意的改装作品，甚至包括一辆很多个性的三轮幼兽。

其实“Cub”并不仅仅代表这款本田经典车型，实际上这家店的名字是Culture、Unique、Bikes的首字母缩写组成，文化、独特和摩托车是这家店最独特的三个标签，也是本田希望传递给人们的一种生活理念，在这间充斥着本田经典车型的咖啡店中，更像是一种社区空间，给喜欢摩托车的你提供了一个放松心情的场所。如此融合时尚、美食、复古、生活方式等诸多元素让这家店很快成为了泰国的网红店，如此有创意的店在某种层面也反映出了泰国摩托车文化的多样性。

据不完全统计，泰国的摩托车总量基本和人口持平，这里不仅有庞大的摩托车受众，更有着丰富多彩的摩托车文化，这里是名副其实的摩托车天堂。而反观国内，北京还在京A与京B间抉择、各大城市还在持续禁摩、各大主流媒体依旧在报道摩托车是如何的危险与落后，我想这可能并不仅仅时文化上的差异了，一定程度可能更是思想上的落后了。但在如此艰苦的国内赛车大环境下，依旧有像本田这样努力推动赛车文化的厂商，当年大力投入CRRC，培养了一批包括周盛俊杰在内的优秀国内车手，此后又举办各类统规赛，都是希望为国内年轻车手提供展示的舞台。而在普及赛车文化方面，本田也举办了各类赛车嘉年华活动，让更多的人了解赛车、参与赛车、喜爱赛车。本田在中国更像是推广赛车文化的使者，默默地为中国摩托车赛车文化贡献着自己的力量，只是这样的使者在国内实在是太少了……