2011款大切诺基油耗实际多少

【太平洋汽车网长期测试】按照正常逻辑，低碳和SUV不会产生任何联想，同时也是JEEP旗下主力SUV —— vs切诺基。今天我们的测试可能会改变你的观点。因为代诺基的油耗表现确实出乎我们的意料。(威廉莎士比亚，美国作家)。

●车型介绍：

今天我们的主角是大切诺基2015款3.0TD精英导航版，它的官方指导价为62.99万元，在这台顶配柴油版大切诺基装配了旧款车型不具备的空气悬挂以及前排座椅通风。

●关于动力系统：

大切诺基柴油版搭载了3.0L V6涡轮增压柴油发动机来头不小，这是唯一一台获得沃德十佳发动机的V6柴油发动机，在发动机转速3600rpm时能爆发出179kW(243PS)的最大功率，峰值扭矩在2000rpm时能达到570N·m，在功率上与汽油车相比并没有啥优势，但柴油内燃机更强的扭力可不容小觑。

与 3.0T柴油发动机匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，电子档杆以及换挡拨片的采用让它看起来更豪华。

与汽油版一样，柴油版大切诺基也同样具备多种路况模式可选，低速四驱与陡坡缓降这类基础功能更加不会缺失。与2014款车型相比，新款柴油顶配车型装备了空气悬挂，具备底盘升降功能。

●驾驶感受：

按下启动按键的一霎那似乎能感受到柴油内燃机的那份躁动，由于车身隔音优秀，耳边也就剩下柴油发动机特有“嗒嗒”声在回响了，但一切都是那么轻柔，车身的震动也及其轻微，与汽油版无异。

油门与刹车踏板都非常“美式”，脚感偏沉但回馈力度均匀，低速下的大切并没有汽油版车型来得有底气，但可别轻易挑逗它，570牛的最大扭力可不是闹着玩的，并且在发动机转速达到2000rpm时便会及时杀到，就算全时四驱不会让轮胎挣脱地面的束缚，但深踩油门时凶猛的提速一定会把您吓到。

大切诺基全系搭载的8速手自一体变速箱表现值得称道，它可是省油的一大功臣，换挡的速度与平顺性都表现出了很高的水准，巡航时的转速也控制得相当低。

作为一台美式豪华SUV，舒适可是要摆在首位的，大切诺基在这点上做得非常棒，转向助力偏沉但手感顺滑，悬挂行程很长，并且调教得较为舒适，减震器对路面传来的细碎震动吸收得相当好。

若您想了解更多关于大切诺基柴油版性能方面内容，可点击以下连接进入性能测试报告：

●油耗测试：

为了让数据更加客观，我们并没有刻意安排全程一致的路况，此次测试首先为两天的周末出行使用，全程大约有3/4顺畅路况，之后按常规的油耗测试路线(广州环城快速)以及正常的市内通勤，这样的使用环境更符合多数人的用车情况，而驾驶方式上也并未刻意节油。

测试前，首先为大切诺基加满油，规矩依旧是加到满到溢出，然后将行程A和平均油耗数值清零重置，接下来我们就开始跑吧。

顺畅高速下来7.7L的百公里油耗相当感人，这与较低的发动机巡航转速不无关系，在8速变速箱的帮助下，120km/h时速下发动机转速还不到2000rpm。

经过周末的远郊出行以及广州环城快速和市内通勤，本次测试里程达到了347.3km，其中约有一半为较为顺畅的高速公路，市中心的拥堵路况也占约1/5，最终行车电脑记录的平均油耗为8.8L/100km。

我们再次将油箱加满，共加油31.19L，计算得出平均油耗为8.98L/100km，这与行车电脑显示的油耗并没有太大出入，得出这样的成绩对于这样一台豪华SUV来说相当不错了。

●噪音测试：

除了油耗表现外，日常驾驶旅途中，车内噪音同样是车主所关心的，而柴油版大切诺基的噪音水平究竟如何呢？

就主观听感而言，由于车内隔音效果好，怠速时还是能听到柴油机特有的“嗒嗒”声，而行驶中则与汽油版车型没有太大的差异，巡航时大切诺基的车内静谧性令人放心，而急加速时V6柴油引擎的轰鸣声也是相当过瘾。

我们选择了一条安静的道路进行测量，成绩分别是46.8分贝(怠速)、58.5分贝(60km/h)、62.3分贝(80km/h)和67.1分贝(120km/h)。

●总结：

2.4吨霸气的身躯让人为之侧目，而豪华的内饰也是一段旅程舒心的保障，3.0T柴油涡轮增压发动机并没有给我带来任何不适，在噪音与主观感受上与汽油版车型差异并不大，更加凶猛的加速也给我留下了深刻的印象。最终，8.98L的百公里实际综合油耗出乎您的意料吗？