【宝马gt320i轮胎品牌】宝马320i运动套装版，网友：除了动力弱以外，其他都很好。

作为2019年上市的重量型车型之一，宝马新一代3系仅在国内就推出了325i动力车型。熟悉宝马命名规则的消费者都应该知道。之后一定会推出入门版和更高规格车型，所以今年11月宝马的新一代330i和320i一起上市了。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、宝马新一代330i、320i)今天的最低值不值钱。要介绍2020宝马320i运动套装。作为目前最便宜的宝马3系，制造商地图为29.39万韩元。一起看看怎么做。

从外观上看，新一代宝马3系的变化很明显。整体上是熟悉的低矮平坦风格，但车身的很多细节都进行了调整，给人一种新的感觉。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，外观名言)(Northern Exposure(美国电视)，外观名言)全系只有至少320i和325Li首发版没有配备M运动套装，与包括M运动OSIDIDIN YASTASET在内的其他车型差别明显，相比起来还是比较朴实一些。前面隐约可以看到旧车型的影子。重新设计的大灯形状使前面的脸更宽，盖子表面有多条隆起的腱线，为前面增添了力量。标志性的双肾式中网格栅，周围铬边框的角明显，内部是黑色垂直瀑布式辐条。全系标配主动闭包进气格栅功能，可使发动机快速进入工作状态，优化前空气阻力。

前照灯继承了旧风格的眼角设计，形状更加纤细，底部轮廓与简洁的双U型日间行车灯塔相呼应，灯腔内采用熏黑色处理，电场远光源组均为LED光源，支持自动前照灯、前照灯、延时关闭等功能。下方格栅周围包括底部前嘴唇，表面涂有亮黑色涂层，为前面增添了更多的运动氛围，两侧的黑色导风板简单，与M运动套装截然不同，全系不配备车前雾灯。

车身侧面长前部短前部悬挂的设计延续了历代3系的操作基因，车顶弧自然切换到后方，产生了一定的靠背效果。因为车型属于轴版，所以整体比例更加紧凑和动态。从前翼板伸出的高腰线和车门下向上的褶皱处理，加上强手法，有一定的成型作用。车身C柱位置经典的HOFMASTER角在这一代3系不再使用，侧窗边框上应用了明亮的黑色油漆装饰。后视镜集成了支持电气调节、加热、折叠、记忆等功能的LED转向带。电车门无钥匙进入需要先服，车内标配无钥匙启动系统。

车身长宽分别为4719/1827/1459毫米，轴距为2851毫米；是。车型采用18英寸铝质轮毂，紧凑的细长多杀风格时尚大气，前后均采用通风盘式刹车类型、轮胎匹配普立石图兰子T005系列、规格225/45 R18、零胎压持续行驶支持、汽车内胎压显示系统等。

尾部部分也以扁平化设计为主，向上的鸭尾是普通运动车型所必需的，尾灯形状精巧，表面和内部电灯都采用熏黑色处理，细长的LED灯亮起后，识别度很高。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)后保险杠两端的反光杆与前部相呼应，底部较粗，两边都喷出排气尾木，给车身增加了一点气势。车型具有前后倒车雷达和倒车影像功能。

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内饰方面，这一代宝马3系车内采用了家族全新设计理念，不规则的中控台造型略向驾驶员一侧倾斜；中控台表面线条处理的较为立体，采用了大面积软性材质覆盖，搭配亮黑色烤漆饰板和镀铬装饰，整体做工和质感表现体现出了不错的档次感。

三辐式多功能方向盘造型精致，表面的镀铬装饰看起来颇有质感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，最低配320i没有配备定速巡航系统；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，界面风格颇具运动气息，能够与中控系统联动显示较为丰富的行车和多媒体信息，全系标配了疲劳驾驶提示功能。

中控部分，全系均搭载了一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型与仪表盘之间衔接，最下方保留了常用功能按键和旋钮，除了支持触摸调节外，还可通过挡杆右方的宝马iDrive人机交互系统操作；系统支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为一排整齐的按键组合，周围的镀铬边框具有不错的质感，日常使用也较为便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能。

车内座椅表面为仿皮材质包裹，坐垫和靠背中间的横向纹路，显得更上档次，座椅造型一改之前较为生硬的设计，内部填充变得饱满柔软很多；前排主副驾驶位均支持多向调节和腿托调节，但没有腰部支撑，主驾驶位增加了位置记忆。后排座椅延续了前排设计风格，虽然只是标轴版本，但这一代3后排空间比起之前要提升不少，不会显得很局促；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调、电源接口等实用配置。车型搭载了一块常规面积电动天窗，后排座椅不支持放倒功能，牺牲了一些空间上的扩展性。

动力方面，2020款宝马320i搭载一台2.0T低功率版发动机，最大功率115kW/156Ps，最大扭矩250Nm，动力参数表现平平，满足国六排放标准；匹配8挡手自一体变速箱；悬架结构为前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆式独立悬挂。上一代3系也曾推出过136马力的318i/Li车型，日常出镜率非常少，扮演销量主力角色的还是320i/Li车型；这一代3系在命名方式上整体提升了一个档次，主销车型肯定还会是25i动力级别，反观20i存在的意义，更多的还是拉低全系起售价，把门槛降到30万以内，综合来看还是25i低配车型更值得推荐。