【CVK化油器油耗】拿到压岁钱后，准备换车吗？今天谈谈踏板摩托车入门动力改装吧~

在过去的几个时期里，我们讨论了踏板传动方面的改造和协调、刹车零部件的选择。今天我们概括地谈了滑板车的入门动力升级。

在新的一年里，很多年轻的车友也在攥着压岁钱准备自己的爱车升级。那么，如果想进行动力升级，这篇文章一定会有帮助。本期主要说明了各动力部件的作用和选择方向。仍然不推荐特定产品。(大卫亚设，美国作家)

滑板车动力改造最直接的是增加排气量。就是更换更大的中毒和活塞。这也可能是提高电力性价比的最高选择，但不要全身而退地贬低杨动力改造的复杂性。很多人因为这个中毒掉进了踏板改造的无底洞。我们仍然有很多选择，人气重塑车型福喜、rsz、力战中毒的大小。入门级改装福喜，rsz可以选择55/56mm的中毒，力战可以使用58.5/59mm的中毒，不用修改箱子就可以自己安装，发动机其他地方的配件也基本足够

拉身体的话，单独治好中毒后，在一段时间内可能不太爽。因为你的进气系统不太适应现在的位移。此时，可以更换小口径的逆压排气或小口径的直通排气，提高排气效率。同时，可以更换大流量的空滤筒，也可以在空滤筒上打孔，以提高吸入量。但是如果排气口太大，可能会失去一些扭力。

进排气后不太清爽，可以继续下一步高级升级，即凸轮、阀弹簧、化油器、点火器等，首先凸轮、高角度凸轮的作用是改变进气效率，但种类和品牌各不相同，其实选择并不难，如果你是用来跑街的，选择角度小的凸轮就可以了；这样整个转速区域的输出就能很好地表达。缸部分进气通道的加工效果最理想。这样，如果像工厂凸轮一样高速，心脏会撕裂，但不会减弱，但看起来很无力，但要记住，如果凸轮上升到更大的角度，或者活塞凸起，就要和更硬的阀门弹簧在一起。否则高温下可能会出现追逐文。(弹簧弱的阀门不能被活塞快速定位。)

汽化器部分(请忽略电喷车型)，对于入门改装位移，可以直接更换扬功，部分工厂汽化器无法调整的情况下，可以直接更换高性能汽化器。或者可以更换口径大的汽化器。如果注意油耗，可以选择口径比工厂大一号的CVK汽化器。如果进一步追求性能，可以选择PE化油器，如果将更高的PWK用于距离，则可以选择更高的PWK。

点火器部分呢。(请无视电动喷射车型。)，对于小型改装车型，选择不可调整的基本就可以了。不要盲目迷恋x段可调或程序点火器。因为你不知道X段点火提前了多少。如果不合理，请小心发动机不要断开。如果是程序点火器，可以用于一些高级玩家。但是很普通。

Efi更简单。选择入门级插件计算机即可。基本上，制造商也可以直接应用每种配置的罐头程序。当然，还是不推荐将比赛等级的整体更换电脑用于小型改装车。费用很高，但效果没有好处。(大卫亚设)。

关于电动调整部分，大家可以翻一下小编前的文章，足足写了5篇，这里就不多介绍电动了。

入门的改造基本上是这样完成的。基本上按照上面的改法完工后，与工厂相比有了很大的提高。普熙RSZ的位移约为125-130，力战基本在155-160之间。如果更高级的改造能在这个配置上深造，那么更大的大气门的缸更换、曲轴更换、尾齿更换等小编自己也改造了赛道入口配置的4阀66(210cc)力战。在北京喜欢练车的朋友今年可能会在小型赛车场见到我~