SUV是近年来国内最受欢迎的车型,轿车的增加已经转向SUV车型,豪华SUV车型更是带动了这一市长/市场风潮,奔驰作为德系豪强之一,必须参与其中。

随着奔驰GLC的长轴距版GLC L强势上市,100mm的加长轴距会带来怎样的外在改变和乘坐体验呢?接下来我们就看一下,此“L”带来的与众不同。

“L”并没影响外观

  GLC L长轴距版的外观总体造型与标准轴距版的GLC相比,并没有太大的变化,大面积的格栅、硕大的头灯、镂空的下保险杠和大尺寸的LOGO,给人强势的压迫感,让你心生敬畏感,时刻彰显着大气和豪华。

  车身侧面才是彰显长轴距版重要地方,其并不是简单的将加长的尺寸堆积在后排上,而是整体考虑了比例的协调,对于顶尖的设计来说这一点非常重要,可以看出后门的位置与标准版车型还是有差异的。

  轮毂采用255/45 R20的大五辐高亮样式,同时轮胎采用了倍耐力SCORPION VERDE的SUV高性能系列轮胎,整体造型效果很好且轮胎很实用。

经典且豪华

  内饰设计与标准轴距版的GLC基本相同,多层次宽厚的仪表台、悬浮式中控屏和仿木纹装饰板等元素来营造豪华氛围。

  方向盘采用三幅造型,真皮配合缝线处理,手感和视觉高档感十足,多功能按键集成了蓝牙电话、语音交互、音量控制等很多功能。

  仪表为动感十足的双炮筒式,红色指针配合彩色多功能行车电脑屏更显运动,虽不是全液晶屏,但机械质感和现代科技搭配也非常和谐。

  8英寸多媒体系统虽不具备触屏控制,但扶手区的COMAND辅助操作确是另有一番体验。多媒体控制系统包含了车辆控制、驾驶辅助控制、360全景影像和Mercedes me互联等诸多功能。

成熟的动力单元

  接下来要说的就是这台试驾车的重点了,在发动机舱里躺着的是代号为M274的2.0L涡轮增压发动机,根据调校不同分为低中高三个版本,今天试驾的GLC 300L是全系动力表现最抢眼的车型,有着245马力的最大功率,370牛米的最大扭矩。

  9挡手自一体变速箱的平顺性非常的出色,毕竟做了多年豪华品牌的老大,这点底蕴都是有的。急踩油门时,变速箱会马上连降4挡,让发动机以强劲的动输出来作出回应。

  一脚踩下去,加长的100mm轴距并没有影响它的操控。发动机动力输出线性,而且低转速扭矩充沛,中低速状态下大脚油门踩下去,突然爆发的那一下还真挺猛的,很畅爽。整个加速的过程给你带来的推背感能够一直延续到法定限速120km/h,期间并不会感受到疲软的迹象。油门踏板不会有贼的感觉出现,稳扎稳打给驾驶员一种很沉的感觉。

  悬架调校虽然依旧是偏向硬朗,但是整体感很强,没有多余的弹跳和晃动。在正常驾驶中颠簸在经过轮胎、悬架、底盘和座椅之后,传递给乘客的感觉并不明显,不会觉得颠。并且车身循迹能力很好,高速过弯时,侧倾幅度很小,让驾驶员很踏实。

  转向力度更轻盈,虚位很小,高速时的稳定性也很好。只是响应速度一般,车头的反应有点慢,不过对于一台加长的SUV来说,还是开起来轻松最重要。

全文总结

  作为中期改款车型,新款奔驰C 300 L的改动还是很多的。经典的2.0T高功率发动机+9AT的组合非常稳定!除此之外,在外观和内饰方面的调整也足以算是一次大幅度的升级,价格基本维持不变,配置增加了很多,从性价比来说,新款C级也会让你觉得物超所值。

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