本田锐彪油耗专题之百公里平均油耗2.3L广本锐·混动联盟极限挑战赛刷新节油新标准

从5月到初夏，温暖的太阳高照，热量觉醒。广汽本田路易混动联盟第三届极限挑战赛再次升级，目前“热火”横扫广州、成都、上海、郑州、北京五省。

五大赛区激情PK，创下2.3L/100km的超低平均油耗的成绩，引起社会广泛关注。

锐·混动联盟区域挑战赛成绩

广汽本田极限挑战赛一直以“真实、刺激”等特质破圈，让用户惊艳于i-MMD混动系统的高效节油魅力。而今年的活动赛制更为刺激：参赛者可以在六大赛区参与城市争夺赛；每个赛区招募40名选手两两组队，每队需选择锐·混动联盟车型并在规定线路内完成“5L油续航挑战”，最终决出四款混动车型的最长续航MVP。六大赛区角逐4组8人参与年中盘点赛，与特邀媒体战队一同竞技，决出最终王者！

值得一提的是，这次参与活动的车型阵容比前两届更“豪华”，汇聚锐·混动联盟四款重磅车型，涵盖中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV细分市场，试驾路线也贴近用户日常生活习惯，让参赛者可以充分感受到锐·混动联盟的车型在低速、中速、高速，全速度领域自由畅快的驾驶感及高效能。活动自3月启动，接下来活动还将去到沈阳，将极限挑战的热潮渗透到更远的地方。

锐·混动联盟“各显神威”，总平均油耗最低2.3L/100km

历经一个多月的争夺，目前五大赛区续航榜首已经出炉。其中，凌派（CRIDER）锐·混动在郑州站达成总平均油耗2.3L/100km的最优纪录，5L油续航里程达到206.3km，混动系统的加持力显而易见。作为广汽本田布局混动中级轿车市场的战略车型，凌派（CRIDER）锐·混动搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，发动机最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，可实现同级领先的燃油经济性。得益于i-MMD混动系统，凌派（CRIDER）锐·混动拥有传统混动技术无法比拟的动力加速性能，起步轻快灵敏，加速强劲有力，同时它还针对SPORT模式追加同级独有的ASC声浪模拟技术，营造了豪华跑车般的驾驶氛围。有媒体评价它是“一套混动改变一款车”，让中级车有了更多豪华感、先进感。

凌派（CRIDER）锐·混动

皓影（BREEZE）锐·混动总平均油耗为2.7L/100km，5L油续航里程达到185.4km，油耗表现远远优胜于同级别SUV车型，甚至超过大部分混合动力式轿车，让人不禁称奇：SUV搭配i-MMD有神奇的魔力？被誉为“最美本田混动SUV”的皓影（BREEZE）锐·混动不仅自带“本色之美”的光环，还有更高阶的驾驶魅力，可实现更直接、更高效，近似纯电车的动力加速享受，具备超越竞品的高效能、高性能以及燃油经济性。相比市面上其它混动技术，皓影（BREEZE）锐·混动的混动魅力展现出领先同级的代际感以及高级感，既保留了SUV的动感激情，又兼具混动车型的轻快灵敏，彼此赋能，效果加乘。

皓影（BREEZE）锐·混动

作为广汽本田混动旗舰车型，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动总平均油耗为3.7L/100km，5L油续航里程达到156.6km，远低于市面上中型车百公里油耗均值8.8，表现相当优秀，出道即被赞誉为“中高级混动第一车”。第十代雅阁（ACCORD）锐·混动搭载的发动机可实现40.6%的超高热效率，系统搭载的高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池，可以超过3.0L V6的高扭矩平顺加速，转向既灵敏又稳定，确保让人惊叹的高性能驾驶体验。同时，它的加速体验更媲美2.0T同级车型，节能又高效，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录，这也是它被越来越多消费者钟爱的原因之一。

第十代雅阁（ACCORD）锐·混动

据有关资料显示，MPV的油耗均值为9.1L/100km，但奥德赛（ODYSSEY）锐·混动在城市争夺赛中却开出了3.3L/100km的总平均油耗，完全超越用户对MPV的诉求。作为国内首款油电混动MPV，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动充分体现“i-MMD+MPV”组合的高价值魅力，兼顾用户对MPV的多重需求，舒适、省油、驾驶乐趣、全家出行“万般皆宜”。i-MMD混动系统加持，三种模式协同流畅，让MPV也能轻松好开，充满乐趣。无论是静止起步还是中途加速，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动都能带来饱满、平顺的力量输出。

奥德赛（ODYSSEY）锐·混动

省油好开更可靠，i-MMD的魅力“未完待续”

从2016年广汽本田推出首款国产混动车型——雅阁（ACCORD）锐·混动，i-MMD混动系统的名号随之在国内打响。随着国家新能源政策趋势，在《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》提出：至2035年，节能汽车与新能源汽车年销量各占 50%，混动新车占传统能源乘用车的比例在2035年达成100%，汽车产业实现电动化转型。4月7日，广州公布额外新增3万个节能车增量指标，天津也有节能车增量指标政策出炉。大环境下，i-MMD混动系统顺应国家新能源发展趋势，成为了当下绿色环保出行生活的创新提案，其以电为主的驱动方式技术成熟度高，在市面上实力雄厚，率先引领国内混动技术电驱动潮流。随着i-MMD混动魅力的扩散，目前广汽本田锐·混动联盟累计销量已达到23万辆，混动技术的梦想已经在中国生根发芽。

广汽本田锐·混动联盟

i-MMD混动系统究竟有何技术优势？“电机驱动，更混动”是核心所在。

电机驱动，电得“快”。i-MMD混动系统采取新颖的驱动形式，以电机驱动为主，其驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。得益于电机高扭矩加成，锐·混动联盟车型拥有媲美EV的强劲爆发力，加速更高效，更直接，踩下油门便能获得快速响应，更具驾乘快感。

电机驱动，电得“省”。i-MMD混动系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在EV电动驱动模式、HYBRID混合动力驱动模式、ENGINE发动机驱动模式三种模式间自由切换，避免能量浪费，带来同级别高水平的燃油经济性。

众所周知，燃油车在低转速时尤为耗油，在“经济转速”省油。i-MMD混动系统聪明利用这一点，在起步阶段直接由电机驱动，既灵敏又省油。行进到加速阶段，发动机和电机高效配合，实现强劲加速。在高速行驶时，i-MMD混动系统会“灵活安排”发动机直接驱动。在行驶时，发动机基本全程处于高效区间，每一滴汽油都能尽情燃烧，拥有超高能量转化率。

电机驱动，电得“远”。锐·混动联盟车型在省油的同时，也兼具超强的续航能力。以第十代雅阁（ACCORD）锐·混动为例，在2018年极限挑战赛中，它便跑出了一箱油（60L）2143.8km的续航成绩，充分验证强劲省油实力。而且，媒体在极限挑战赛中，以纯电驱动驾驶续航超过了100km，以实测验证i-MMD混动系统的强大续航能力。

2018年雅阁锐·混动极限挑战赛

归本溯源，Honda混动系统已有20多年的研发历史，i-MMD混动系统更是其历经多年技术沉淀和市场验证的“成果”，曾三次荣获沃德十佳发动机大奖、助力雅阁（ACCORD）锐·混动蝉联“汽车奥运会”CCPC大赛中型轿车混动组冠军，深受市场认可。在国内发展五年，圈粉23万，i-MMD混动系统强大的稳定性和可靠性不言而喻。

继两届极限挑战赛及2020年的“锐·混动联盟驾悦计划”，广汽本田举办锐·混动联盟第三届极限挑战赛，大胆实测旗下混动车型，无惧媒体人和用户的探究考验，这是对自身混动技术和产品充分自信的表现，也是车型营销活动进一步走进社会，走进消费者内心的重要举措。