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【本田190cbr暴风眼换挡】试驾详细说明:五羊本田、鹈鹕、暴风雪等多种新车。

欧阳-本田3月8日在忠海博鳌东台集中发布了全国4辆新车,其中CB190SS引起了会议参观者的极大关注,单从外观来看已经有相当的“粉丝”,实际上这5辆新车的素质如何?

第二天进行了媒体试运行,和我们一起查看了5名新会员的详细信息,感受到了动力和操纵。

CB190SS的关注度相当高,但作为老朋友的暴击眼睛也一直在升温,真好!从暴涨的眼睛开始,压卷水道。

CB190R风暴正面雪

这一代CB190R外观变化对熟悉的毛友来说仍然很明显。油箱的线条和向前延伸的覆盖物、脚、尾板和排气明显不同。特别是排气似乎是因为迎合排放。做出巨大调整的是,变化提高了整个汽车的气质。吐的部分在这里没有发现。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

坐姿好像再舒展一下。肩肘和手腕的位置合理,一般身高稍微向前倾斜,对急速加速和减速可以快速调整躯干中心,对180cm以上的身高和腰部可以太“直立”,用握把的话会很累。座位的高度和偏离间隔都很照顾国人的体型,165厘米以上的双脚触地时没有压力。

动力部分与前代变化有些模糊,具体的感觉是没有感觉到质的飞跃。这个平台的引擎要调节什么惊人的状态是不现实的。毕竟上一代暴峰眼睛已经很好了,这一代排放更严格,动力方面不受影响的已经是阿米托福了。

超短的加速仍然可以刺激驾驶的快感,按照右手的指示非常直接。直

冲5000转以上可以一气呵成。中段超车也能增强驾驶者信心,对于条件合适的情况可以很果断的操作。80KM/H以后油门催下去就需要一些耐心了,提升的不够干脆,但好在平滑不间歇。





操控方面合格地满足了街跑的个性,执行转向精准,车身姿态很易把握,如果熟悉一小段时间人车合一不是什么梦想。制动力较为“生猛”,ABS时常会出来提醒你少暴走,多注意安全……介入的时机要敏锐于市场同类。




小火箭 S125

这个车型不被大多数“玩车”的摩友追捧,虽然也有若多的弯梁比赛,但国内的关注度只能寥寥来形容。另外因为一些运输问题,实车并未到达试驾场地。咱们有机会接触实车再说。








CB150S 雄帅

是一台实实在在的应用才会觉得好的车型,外观做到这样已经算是漂亮了,虽然使用者对外观设计几乎不会影响购买意愿。有想法的摩友只会考虑到出工,必须出力的特性,那么这150的排量能够胜任吗?






根据发布会现场强调的针对中国山陡坡多的情况,我在试驾的时候认真地体会扭力这部分的效能。与一些更大排量的车型对比不显劣势,找到20度以上的坡道还不太容易,找到就多跑几次,多档位与多油门开度结合试走,感觉切实可以对应发布会的介绍。低扭推动很稳,油离合理的话动力总是让你有信心继续。座椅部分空间不错,载人载物利用起来我们是出力的车子嘛!




这纹理显然不是为你大倾角过弯准备的,对于多种路况都可应付的综合考虑才是正解,抓地力与耐磨可以偏重后者。综合看来根据五羊本田的质量,可以说这是头使用领域可以很宽泛的好驴。



御鲨 125

五羊-本田旗下拥有众多小绵羊车型,御鲨125会不会被埋没在其中?还是有个清晰定位?




坐上去之后起码与上一次试驾的喜鲨有很大区别了,空间大得多,两个人坐上去局促感消失,腿部的情况也好很多,当然车子也高了那么一些,不过普通身材也完美应付。





车身设计线条流畅,时尚感是存在的,比之幻鲨没有那样激进的感觉,车身的细节也是优于喜鲨而逊于幻鲨,看来还会在售价上细分使用群体了。




动力与上述两款没有太大区别,对应城市生活富富有余,单人驾驶的时候随着优良的路况与好心情也能小“嗨”一把。要一定说有什么偏重那还是舒适性更突出一些。作为125电喷发动机的系列化产品中的新一员,PGM-FI电喷系统的优点当然会被被全盘移植。省油与吃苦耐劳才是摩友选择五羊本田的最根本原因。



行驶动态对比同门要稳一些,车体大一些嘛,表现在这个方面也是可想而知。制动很理想,虽然后轮是个鼓式,介入力道没有那么让人体验干巴巴的“掐死”,停停走走不躁动也不迟缓,不错的感受。

CB 190SS 鸷道

好了!到了家族中的新面孔,CB190SS鸷道,想拍红色,结果昨天展示被围观耗电过多“沉睡”了,只能红色静态绿色骑行了。

第一次推出复古外形的产品,这个造型却是把握的不错,毕竟有一半血统是Honda,那边的“古”可是醇厚的很。

一些细节线条可以很明确地表现特定的时代感,一些元素又在不韪和谐的情况下创新,例如这块表头,看外壳以为会是传统的时速转速双盘,看表面才发现是指针与液晶的结合。



如果是暴锋眼的车主换骑这个鸷道,恐怕您不能在速度感上找刺激了。调校的核心脾性就是复古的应有表现,突出表现扭力而牺牲一些高转高速的快感,二档的可用区间大于暴锋眼,拖致熄火之前都没有顿挫感,拧到50也没问题,驾驶中对应时速升档动力都来的很快,同时也很快进入饱和,主要还是目前国内的复古车型还是中小排量居多,在加上单缸的动力直接特性,干脆有余而细密欠缺。



既然做到与暴锋眼不属同类车款,动力反应也不尽相同,灵活性与稳定性的综合表现当然也有区别,直线一百以上还很踏实,过弯的能力却不能与暴锋眼比较,追求太大的倾角还是小心处理,驾乘的姿态也不会给你的运动神经提供助力。




当然驾驶姿态一定是休闲的,坐垫的起伏看来没有街跑角度那么利落,结合油箱的弧度视觉就好很多,当然触感也舒适的多,长时间下来一定比暴锋眼疲劳度低。菱形格子也确实更加渲染复古味道,略有遗憾是图案是压纹,不是缝线,味道没那么纯粹,好处是下雨不会从线孔渗入海绵。



虽说个方面都没有暴锋眼那么战斗,但是配置倒立式前减与单筒可调式后减震,日清ABS刹车卡钳以及正新高性能轮胎等配置也不可能造出完全的运动无能,只是说快感突出的点不同罢了,玩复古的本来就是在惬意生活中加入摩托元素,而不是让速度暴徒用来放松的。期望选择鸷道时考虑自己性格而不要完完全全做个外观党。





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