11年起亚狮跑2.0油耗多少钱一公里

最近汽车市场上有很多怪事，尽管油价暴涨，可耗油的SUV一下子就多了起来。

似乎人们已经忘记了正在飞涨的油价和多年前惨淡的SUV市场。

几年前曾经低迷的SUV市场今年打了“翻身仗”：根据中国汽车工业协会公布的数据，今年上半年SUV销量为16.75万辆，同比增幅高达44%，成为今年乘用车中增幅最高的车型。前9个月，长城哈弗、奇瑞瑞虎、北京现代途胜、东风本田CR-V的月销量都在5000辆左右，总销量在3万辆以上，市场占有率在10%以上。9月SUV销量持续飙升，总销售量为3.45万辆，比上月增长16.54%，同比增长65.20%。

仔细观察不难发现，今年的SUV并不是几年前的那种SUV了，多为本田CR-V、现代途胜、起亚狮跑这样的休闲车型，轿车化的底盘、排量不大的发动机、更多的舒适装备，越来越像是轿车的拉高版本。几年前，油耗和舒适性是困扰SUV的两大难题，以JEEP为代表的SUV车型都过分强调越野性能，复杂的四驱系统、带大梁的非承载式车身都使得这种车型很重，而且由于考虑到越野的爬坡能力，通常会配排量比较大的发动机，油耗自然也就高居不下。由于照顾越野用途，通常他们的悬架行程会很长，方向盘反应也比较迟钝，因此公路上行驶的操控性和舒适性就远不如轿车，随着油价的不断上涨，自然在市场上很艰难。今年出现的这些SUV基本上都是来源于轿车，承载式车身，普通的轿车底盘，很简单的四驱系统，甚至很多型号还都是两驱，除了比较酷的外形以外，基本上就是一个轿车。这样的车油耗不高，操控性也不错，而且空间大，又很适合旅行，也就很自然地受到欢迎。

这些新一代的SUV们看上去似乎很完美，有太多的理由需要购买。但这个时候我们却被SUV这个名字和他们的外表所迷惑，忽略了购车当中最重要的一条，就是性价比。这些车型用SUV作为迷惑的外衣，卖到很高的价格，而实际上以往的SUV因为有着极强的越野能力，复杂的四驱系统，坚固的非承载式车身，强劲的动力，结实的悬架，这些都是价格高的硬道理，而现在这些轿车化的SUV们仅仅有着SUV的外表，而内在技术上几乎和轿车没任何区别，但却卖到很高的价钱，就显得有点不厚道了，毕竟仅仅多出了那么一点钢板。

以现代的途胜为例，它与伊兰特是同一技术平台，基本技术是相似的，如果用途胜的2.0两驱和伊兰特1.8比较的话，途胜也就是多了那么一点铁皮，一个要17万、一个仅仅11万，途胜的价格贵出了6万左右。高端车型也不例外，宝马530只需要70万，而同一平台下的新X5就要130多万了，将近差了一倍的价钱，而多得到的仅仅是一套四驱系统和多出的车身钢板。当然这是比较理性的消费思维，如果大家都这样，那么化妆品厂和保健品厂全部要倒闭，服装厂也会倒闭一半。我们消费过程中还是会有很多感性成分的，要不然是不会有人买MINI和甲壳虫，直接买宝来性价比最高。商家们最怕消费者成为专家，专家往往是最理性的，能够剥开外表和营销的华丽外衣，直接看透商品的本来价值。但是我们做不到，谁让自己喜欢呢，既然如此，就要想得开，买了LV的包，就不要太在意秀水街也有同样的，既然选择了SUV，就做好挨宰的准备，没什么原因，这就是感性的代价。