【本田摩托车190cc极速】2万韩元级休旅车如何选择？这几段符合你的意思吗？

有人在赛道上刷新自己的记录，有人在城市里享受着，有人骑自行车，有人在泥地里寻找刺激，有人测量世界。休旅车没有强硬派牵引力那么强的越野能力，但更轻的车身设计更适合大多数道路情况，偶尔挑战越野车也说不通。休旅车种还具备强大的装载空间，从动机上也能满足车友们的更多需求。这种全面的车型无疑是你探索世界的第一选择。

今天为大家横向盘点3万韩元左右的休班车型，看看你有没有喜欢的钱！

先放参数

金色翅膀的光环——欧阳本田CB190X孟德

CB190X孟浪虽然是合资产品，但多少可以说是HONDA的近亲，既然是本田家族，品牌价值自然不用说了，CB190X二手保值率也比其他同类型国产车型高。

新的CB190X升级了LED前灯，造型更加现代化。看远了，和大哥CB400X相当相似，妥妥的家庭式设计。

另外，前脸采用牵引车的标志性喙设计，整个车辆看起来更加强硬。油漆和细节工作方面当然也不用说。画是最好的证据。

仪表方面的规律力矩，即使强光直射时，也能清楚地显示各项数据。

工厂带来的防风玻璃、防护水、保险杠、引擎盖都是远距离聚集地必不可少的工具。提高司机的舒适度，保证乘车安全。

经过时间检查的190cc风冷发动机质量可靠，省油，中低区间上升速度快，抑制振动效果好。

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新采用龟背纹轮胎，提供良好的稳定性和强悍的抓地力。前后均为单碟，仅前轮配备ABS，不过搭配的是日清卡钳，刹车效果还算够用。排气口位置较高，具备一定涉水能力。

CB190X猛鸷优势：标准版（不带三箱）整备质量仅150kg，车身轻盈，非常易于操控，走非铺装路面非常从容。百公里油耗低于2.8L，搭配上14L的油箱，官方给出的续航可以达到600km左右。

缺点：风冷发动机散热效果不及目前市面上主流的水冷发动机，长时间摩旅骑行发动机会有热衰。受限于发动机排量的原因，CB190X猛鸷的极速只有110km/h。本田一贯的风格，够用就行，这点在CB190X猛鸷刹车配置方面尤为明显，仅前轮配有ABS稍显诚意不足。

师夷长技以制夷的好学生 无极300DS

在众多国产车企品牌里面，我第一次听到无极的名字是在做工精细的描述里。无极是一个善于学习吸收他人优点并将其转化的好学生，这台无极300DS就是最好的证明之一。你不得不承认从它身上可以依稀地看出CB500X的影子，但又找不出具体哪点相似。

在无极300DS身上，你既可以看到传统拉力车的影子，又能看到年轻科幻的元素。它没有采用传统拉力车的鸟嘴，而是采用了V型侵略式大灯，看上去极具杀伤力，车头造型激进。侧面线条十分锐利硬朗，突显出车型硬派力量美。全车也配备了LED光源。

无极在用料方面一直非常舍得，从原厂的保险护杠上就可以看出来，它的防护效果非常理想。

升级后的新款自带滑动离合、双通道的前后ABS、倒置前减震加五段可调后减震（有效应对各种路况）、液晶的数字仪表盘，光是配置都能让车友为它掏腰包。

游刃于城市之间，驰骋于自由之上， 既能穿梭都市，也能纵横旷野，型动都市ADV，各种环境都能体会到它的驾驶乐趣。

无极300DS采用一体式高手把，再搭配上一体式的宽大坐垫，骑行三角非常挺拔舒适。座高为810mm，视野极其开阔。16L的大容量油箱造型硬朗，棱角非常清晰，兼具实用与外观。最小离地间隙达到了170mm，通过性非常出色。

从各方面看，无极300DS是非常有竞争力的入门级休旅车，上一代用户反馈的离合重的问题厂家也及时地做出了解决。如果说非要在这台车上挑出一点瑕疵的话，那就是无极300DS的座高有点挑人，810mm的座高对于部分小个子车友会不太友好。

不服就干的PTG300（平头哥）

做一只强悍的蜜獾

大运PTG300 是刚上市的车型，相比起CB190X猛鸷和无极300DS来说，市场的认知度要低不少。论品牌的影响力，似乎也略逊色于前两位。那么在竞争激烈的入门级拉力市场，它如何打动消费者呢？咱们接着往下探讨。

大运PTG300的原创度外观值得一提，大灯是采用了LED灯带配上下凸镜的设计，实际铺路效果不错。平头哥300的前脸非常犀利，从侧面看，它的鸟嘴像一把锋利的刀刃。这种硬派的调性哪个喜欢摩旅的人会不喜欢？

平头哥300采用的是德尔福电喷，在保证发动机性能的同时，又能精准控制燃烧，高效节省燃油。同时大运考虑到了用户实际骑车用途，平头哥300在恶劣环境下具有良好的冷热启动性能。

平头哥300的心脏是一台实际排量为286cc的单缸水冷发动机。它的排量要略低于无极300DS，在压缩比同为11:1的情况下，最大马力，最大功率都做到了接近的水平。最大扭矩还要高于无极300DS。总结它发动机的优势：提速快、低振动、更省油。低转速高扭矩，运转顺滑可靠，能保证强劲动力持续输出。

再来说下最令我惊讶的几点配置，作为一台入门级的休旅车，它居然搭载了博世的ABS系统，仅从成本的角度来说，大运是舍得下本钱的。

平头哥300配备了侧倾自动熄火的功能，当骑行车辆倾斜角度＞65±5°，发动机自动熄火，防止二次伤害出现。 我原以为这项功能不常用，直到实际骑行中啪啪打脸。（见下图）

入门级车型里配备有TFT彩屏仪表：平头哥300可根据外界光源的亮度自动切换白天与夜间两种模式。

这一点上要明显优于前两台车，屏幕亮度不能调节的车往往会面临白天强光不清晰，夜晚屏幕亮度又过于刺眼的问题。而平头哥300则很好的解决了这个问题。

平头各300还可以直接通过仪表进行电喷系统故障诊断和ABS故障的检查。这对长途摩旅的骑士无疑是加分项，如果路上遇到车辆故障，立刻就能找到故障源头。

平头哥300配备的是KYB的前减震器，KYB对前减震器阻尼力进行了专业调校，可以更好地过滤颠簸和提高可操纵性，得到更佳的驾驶体验。

至于什么可拆卸的铝合金边箱、快速充电的USB接口、背光手把开关、升级的皮质防滑座垫、多用途的龟背轮胎、防滑的铝合金脚踏、16L的超大油箱续航里程长达500公里以上，满足长途旅行需求。这些配置对于平头哥300来说都是小意思啦。四字总结，面面俱到。

极具性价比是对这台不服输的平头哥300最好的定义，博世ABS、KYB前减震、TFT仪表盘、双碟刹盘、侧倾自动熄火系统，让它比同级别车型有着更好的配置。同时这台平头哥的细节做工与整体用料与猛鸷CB190X、无极300DS不相上下。实车磨砂质感的漆水非常亮眼，感兴趣的车友可以去当地专卖店看看实车验证一下小编的说法，总结来说平头哥300对于刚入门的车友来说不失为一个合适的选择。

在入门级休旅车方面，猛鸷CB190X无疑是最早的代表车型，自2017年上市以来，凭借可靠的质量和大厂的做工受到广大摩友的喜爱与追捧，耐操省油是这台车的最大优势。不过时至今日，国内各个品牌都在争相发力，仅靠一台传统的190cc的单缸似乎很难打动挑剔的车友们。最新款的CB190X猛鸷仅前轮搭载了ABS，在配置上略显诚意不足。

隆鑫作为重庆摩托车老牌企业，历经多年发展沉淀，自身实力得到了宝马的认可，在为宝马代工的这些年，又不断学习提升。后续推出的产品都得到了极好的市场反馈，如今的隆鑫是当之无愧的国产一线。而无极作为隆鑫旗下的高端品牌，无疑是当下竞争激烈的市场里最有力的破局者之一。这台无极300DS凭借用料扎实的做工，更加适合国人的坐姿，又升级了滑动离合。精益求精的它无疑是入门级休旅车内炙手可热的存在。

而这句如雷贯耳的“风驰天下，大运摩托”广告词似乎已经是多年前的记忆，在当下新鲜血液摩托车企不断涌现的时代，大运似乎沉寂了许久。然而事实却并非如此，至少在拉力车上方面，大运有着绝对的发言权。早在2014年，那时候国内拉力车市场还很冷淡，大运就推出了200级拉力车天錾，带有护手、护杠和快拆式铝合金边箱等专业的摩旅装备，在当时是很多车友长途摩旅的首选。时至今日，大运又推出了自家的PTG300，大家都戏称它为不服就干的平头哥。无论是它的外观、配置还是操控上，PTG300不逊于其他的入门拉力车。车友们唯一担心的是这台PTG300的质量稳定性还未过市场的检验。希望这台PTG 300能做一只强悍的蜜獾！