本田50复古专题之全面发力 本田Scrambler复古摩托设计图公开

根据日本方面最近公布的专利申请，本田正在开发以471cc的双缸发动机和Rebel 500的底盘为基础的新型复古摩托车。

该计划表明，本田希望在受70年代启发的复古市场中抢占一席之地，杜卡迪的Scrambler以及雅马哈的SCR900，XSR900和XSR700等车型已经混的风生水起。通过基于流行的Rebel车型，本田的产品将比竞争对手更小，更便宜。

不要太在意本田新专利中所示虚线轮廓（上图）。可能会粗略了解其形状，但这不是文档的关键部分，相反请看实心黑线下方的部分。

它清楚地显示了本田长期使用的471cc双缸发动机（用于CB500系列和Rebel 500），以及与Rebel车架几乎相同的底盘。主机架部分的唯一区别是副车架的座椅支撑（文章首图17），该支撑架从主机架导轨水平延伸，在该处Rebel的装置向下倾斜，以容纳巡航车型的低座。

该专利的主要重点是骑车人的脚钉区域（上图），尤其涉及如何安装后制动主缸和储油箱。因为这辆车所基于的Rebel的脚钉非常不同，它进一步向前安装在一个单独的支架上，该支架还固定着主缸。

对于Scrambler，将销钉向后移动，通过新的铝制安装板将螺栓固定到框架上，同时将主缸重新定位在后臂枢轴区域后面的新位置。搁脚板本身非常适合加扰器，其主要部分的锯齿状锯齿状区域在可移动的橡胶衬里下，但实际上，在Rebel上已经使用了相同的销钉。

通过将新的Scrambler置于Rebel 500之上（上图），本田还提供了使用相同的组件围绕较小的Rebel 300底盘和发动机，制造更小的单缸286cc版本的可能性。这两个Rebel模型设计用于共享大量组件，这意味着此处看到的Scrambler式钉将直接固定在Rebel 300上。

撇开钉子，该专利还展示了一种独特的新型排气系统，在发动机下方的催化转化器周围安装了一块重锤板，并在将90度旋转成水平的中端罐之前急剧上升。这是我们以前见过的样式，最近出现在本田的2015 Bulldog概念车上（上图）。与新设计一样，Bulldog也是基于CB500的471cc双缸发动机，也使用了CB500的底盘，而不是Rebel的双避震管状框架。它的轮子相对较小，轮胎宽大且花哨，还有坚固的防撞杆和行李架，很显然离量产相当遥远。

今年早些时候，本田通过将CBF190TR投放到中国市场，而尝试进入复古Scrambler领域。184cc的风冷单缸车型，注定不会到达欧洲市场，但本田还暗示了更大的，面向欧洲的Scrambler型号，尤其是2015年出现的CBSix50概念车。以Rebel 500为基础可能会是明智之举，它创造了一种复古时代精神的摩托车，但研发成本最低。Rebel已经为巡航市场提供了诱人接入点，因此很容易在价格方面削弱其他竞争车型。