【喷油嘴化油器】喷油器和汽化器有什么区别？结构和维护费用

发动机燃油喷射系统

喷射是一种燃油喷射装置。正式名称为Fuel Injection

喷雾是形成空气和燃料混合物不可缺少的一部分。更具体地说，它用吸入的空气喷射燃料。

这时喷射燃料的装置的名称是喷射器。当然，众所周知，空气燃料混合物被传送到气缸内部压缩、燃烧和排出。

从机械喷射到电控喷油器

回顾历史，开发的第一针是机械的。与汽化器不同，现在可以不受重力限制地喷射燃料。后来随着电控注射的出现，取代了机械式。

电控喷射是机械喷射的更高性能。使用ECU可以电子控制发动机是与机器喷射的主要区别。

在电控喷射中，各种元件作为信号集成到控制单元中。结构更广，如进气、节气门传感器、排气温度、水温、空燃比控制、速度、氧气浓度等，结构比汽化器更复杂。

喷油器和汽化器有什么区别？

两种燃料供应系统都设计成混合燃料和空气形成空气燃料混合物，这在意义上没有区别。

但是燃料和吸入混合的方式和是否使用电气控制方式存在差异。

汽化器通过汽化器内部的压力差产生空气-燃料混合物。

其结构是利用汽化器内部的进气通道和燃料储存库之间的压力差生成空气燃料混合物。

更具体地说，气流由文丘里管节流，燃料室(储气器)那边的气压比较高，雾中的燃料通过射流通过进气喷射。好像演出混合物完成了。

汽化器没有喷射等控制机制，发动机低、中、高速喷出的燃料浓度是机械控制的。也就是说，根据设置的不同，发动机响应可能更好，也可能更差。

喷射通过电子控制产生空气-燃料混合物

如上所述，现代喷射基本上是电子控制的，所以基本上司机不需要自己调整燃料。发动机可以不受外部温度或海拔差异的影响启动。

端口注入式

将燃料喷射到进气口的喷射方法是一种喷射方法。回顾历史，它是一种广泛应用于汽油动力汽车的喷射方式。

职司式

将燃料直接喷射到气缸而不是进气口的类型称为直接喷射。这种喷射方法已用于汽油和柴油发动机。

最近我们看到了很多使用直射炮的汽油发动机汽车。其目标是直接喷射和涡轮增压机结合充电器，在不降低动力的情况下提高燃料效率，同时减少发动机排气量。

另外，气缸内部的冷却效果和废气减少等其他优点。

柴油车辆使用共轨燃油系统。

我们经常听到的有关喷射和柴油机的事情之一是共轨类型。

柴油发动机使用的燃料供应系统，通过共轨(蓄能器和蓄能器)将燃料运送到喷油器。

用于需要比汽油发动机更高燃料压力的柴油发动机车辆，因为可以保持较高的燃料压力。

喷油器结构和类型

燃料喷射中实际喷射燃料的部分称为喷油器。喷油器的末端有一个喷嘴，通过打开和关闭喷嘴喷射燃料。

发生这种事的时候，我想知道喷嘴是怎么打开和关闭的。打开一只脚的方法有两种。一种是向内部供电，间歇生成电磁铁并将其关闭的类型，另一种是从阀门末端开始前后液压车的类型。那是一种注射。

类型。

在技术上，前者称为电磁喷油器，后者称为压电喷油器。

如您所见，同一喷油器的内部结构存在细微差别。压电喷油器更加复杂和昂贵。

每个气缸使用多少个喷油器？

基本上，今天安装在汽车上的发动机每个气缸都有一个或两个喷油器。

多点喷射是每个气缸配备一个喷油器，双喷油器是一种为一个气缸准备两个喷油器的类型

空气流量计的结构和类型

份以测量被吸入的空气的量是质量流量传感器被称为。燃油喷射量是通过用电信号替换此处测量的数据并将其发送到 ECU 来确定的。是注入适量燃油的必备部件。

空气流量计根据测量进气的方法进行分类。空气流量计被称为测量板式、卡门涡旋式和热射线式，即所谓的L型，是典型的类型。检测吸入的空气量。

还有D型，是用传感器测量进气歧管内吸入空气时的负压的类型。两者都感应进气量，但测量方法有所不同。