【本田cbr19油耗】盘点2019年5款省油型摩托车

今天分享5辆耗油量低的摩托车吧

把下面翻过来，我们一个个搞清楚。

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排名第五的雅马哈YZF-R3 ABS

雅马哈YZF-R3测试值为26.6公里/L、21.0公里/L的城市油耗和44.8公里/L的定速油耗。

作为不少新手刚踏入轻档车领域时的启蒙老师。外型方面，采用了与同厂R6、R1类似的家族式设计，在车头的整流罩加入了一个进气口的设计，让R3的外观变得更亮眼。

新一代YZF-R3采了与R6、R1设计。

在2019年的改款中，R3不论从内而外都具有了更好运动性。把手、油箱等部分都进行了些许的改动让整台车的骑乘姿势变得更为运动，前悬吊也改用了37mm的金黄色倒叉，整体的改动，都使新一代的R3更加的具有运动感。总括来说，改款后的R3仍然是一台非常好上手的轻档车款。

全新的铝合金镂空三角台，把手也下移22mm。

第4名 KTM RC390

KTM RC390 最大马力达44ps的仿赛车，拥有测试值29.3km/L，23.9km/L的市区油耗与44.5km/L的定速油耗，表现可算相当亮眼。

KTM RC390采用了KTM血统著名的钢管车架

能达到这样的油耗成绩，想必不到150公斤的车重起到举足轻重的关键因素。RC390配备WP Suspension 43mm倒立式前叉、对向四活塞卡钳、在2017年式中进一步升级的320mm前碟盘，以及滑动式离合器。如此多样的配备，却能将车重压缩在150公斤内，搭配373c.c.，重量却只有36公斤的动力心脏，使得RC 390拥有极佳的马力重量比，让RC 390爆发出强大的性能之余，也能拥有不俗的油耗表现。

配备WP 43mm倒立式前叉、对向四活塞卡钳。

第3名 本田 CBR500R

这一台外型犀利的2019年最新改款本田 CBR500R。CBR500R采用了一具471c.c.的双缸引擎作为动力心脏，最大马力达到49.7匹，然而油耗还是具有测试值31.5km/L，25.9km/L的市区油耗与47km/L的定速油耗的良好表现。

在2019年的改款中，本田决定将自家CBR-RR的跑车系列所具有的运动性能和外观加持在CBR-R系列上，让HONDA CBR-R系列的旅跑车也具有更锐利的线条和更好的运动性能，于是就有了我们今天看到的CBR500R。

而且新款CBR500R具有更具杀气的外观和更强大的运动性能，然而骨子里还是一台旅跑车，相对仿赛车型而言骑乘姿势还是相对地舒适和适合长时间骑乘，如果你正在寻找一台兼具帅气外观而日常生活通勤也可以使用的座驾的话，CBR500R会是你一个不错的选择。

第2名 BMW G310R

标有许多人梦寐以求的蓝白盾牌BMW厂徽，搭载一颗313c.c.的水冷单缸引擎，加上亲民的座高和车重，配上舒适的骑乘三角，这就是BMW G310R，它以测试值32km/L、市区油耗26.2km/L、定速油耗48km/L的测试数据。

简单又便宜近人的BMW G310R

这是一台非常适合日常使用的街车车款。采用了反置式引擎的设计，因此在转弯倾倒时的操控性会有更优异的表现，这样的设计也使得车辆重心较其他摩托车来得更低，日常使用牵车时，也让骑士可以更容易地掌握，因此非常适合比较担心座高、牵车等问题的新手骑士或女骑士。

G310R，绝对是能入主BMW的最低门槛。

第1名 本田 CB300R

Neo Sport Café是本田新世代CB-R车系所追求的概念，复古的设计加新式科技和丰富配备的加持，造就了这台具有古典韵味却丝毫不失落伍的CB300R。

轻巧的车身和较短的轴距，配合钢管车台，让你在驾驶这台复古外表的街车时，亦能享受一定的过弯乐趣。轻巧的车身，也让CB300R的油耗测试值达到35.9km/L，市区油耗突破30km/L、定速情况下油耗可达50.1km/L的惊人表现。

CB300R成功兼顾性能与油耗

CB300R在复古的外表下，配备了全车LED灯具、41mm倒立式前叉、前辐射对四卡钳等丰富的性能配备，为它带来相当不俗的运动性能，无愧Neo Sport Café的理念，难怪本田原厂这次特意在车名后加上代表运动性的R。

41mm倒立式前叉搭配辐射卡钳，HONDA可谓诚意十足。

LED的复古圆灯、全彩液晶显示仪表，复古的外表下，蕴含著各种科技的结晶，而两者是配合得何其完美，两者之间更多的是互助互补，而非强烈的冲突感。加上出色的运动性能，在CB300R上， HONDA所希望营造的Neo Sport Café的感觉完全可以得以充分体现。

采用LED的复古圆灯。

遗憾的是...这辆车目前尚未引进国内，但之前同平台的CBR300R也有过进入国内的经历，CB300R进入国内的几率还是很大的。

测评总结