【本田cb500和nc750的】本田可以重新注册Transalp商标，也可以制作重量级的“双双”。

本田在2019年推出新的CRF 1100L比对之前，就有传闻称本田将开发“中量级比对”。在目前流行的中大型探险摩托车阵容中，本田(Honda)似乎缺少可以抓住的车型。这个级别唯一的NC750X似乎无法承受与YamahatiTNY 700和KTM 890 Adventure等多功能探险车的竞争。(莎士比亚)(美国电视剧)。

最近本田在美国提交的专利申请可以使小飞对的想法成为现实。在北美市场，“Transalp”的原始命名权于2016年到期，本田重新申请了“Transalp”的商标。本项目的注册日期为2021年2月12日，适用于摩托车及相关零部件。除北美外，本田已于2012年为欧洲市场进行了新注册，澳大利亚于2017年重新注册，2019年在日本重新注册。

本田Transalp XL600V

20世纪80年代的“Transalp”是本田传说中的探险摩托车型，第一代Transalp XL600V于1987年上市，使用了583cc排气量的V型双缸发动机，最大马力50hp是当时很多人梦寐以求的车型。之后，2000年为XL650V，最后一代在2007年为XL700V，最终在2012年正式停产。

本田飞双的项目经理森田贤治也对新的中大型多功能探险车抱有期待。我们认为本田现有的250/450cc和1，100cc之间的位移差距太大，对于能够缩小这一差距的新Transalp，我们将放弃现有的V2发动机。以800 ~ 850cc的排气量，预计75 ~ 80 HP的马力，可以让新的Transalp更具竞争力，更有可能不会离大型比对太近。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)此外，DCT系统可以继续使用和选择。

使用XL600V引擎渲染图

在中量级冒险摩托车市场，除了前面提到的山心ENER 700、KTM 890ADV外，还有宝马F750/850GS、改良Tiger850/900。本田在这些强大的竞争对手面前，完全没有能力直接与NC750X和CB500X作为首选包装驾驶环境的车型竞争。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)在这种情况下，本田用Transalp的回归制造一个小飞对是有意义的。