【铃木锋彩化油器混合比】Efi摩托车继续烧火花塞，看我怎么用手段骗过中控电脑解决问题！

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作者：杨洋一哥

最近天气冷，卖给隔壁亲戚的铃木前面的彩色踏板出现了不良火花故障，平均三天发生一个。亲戚着急，让我试驾确认故障维修。

但是我骑了几天，后来才无意中知道原因，他们骑自行车只是上街买菜或去茶馆打麻将，一次骑不到一公里就骑了几公里，火花坏了！

亲戚埋怨当初为什么买什么电动喷射车，比以前的大洋跑的更好。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，家人)我说我有责任治好你！这辆车是夏天刚换的环，现在有一些机油，但这确实不是燃烧火花的原因！

拆开气缸一看，活塞环没有异常，只是气缸有一些磨损，但吸入口和阀门支架严重凹陷，用扭结换了阀门。

在与会员朋友及工厂技术人员及老师的交流中，一致认为是喷嘴雾化造成的故障。跑高速火花还很白，夏天火花坏了很多次，所以去公司买了热值为6的衣服，冬天又不行，所以决定洗喷嘴。

这辆车的DCP泵其实是喷嘴和燃油泵为一体的喷射装置，当ECU(中央控制计算机)给信号时，泵内的汽油压缩成高压喷射。规范操作不允许用汽化器清洗剂清洗，拆DCP泵，担心线钉不好，但是死马当活马医生试试！幸运的是，2014年俱乐部训练时给了我喷油器和电感电感电感测试仪。这是电动车控制器之类的东西。但是可以用50Hz频率驱动电感器和电感器电感器，还可以驱动DCP泵。拔下吸入管，喷满洗衣粉，打开电，启动泵。用完半瓶，插上汽油过滤器，继续用汽油喷射，可以更强烈地感受到雾，但比不上本田高兴的喷嘴的雾效果！

DCP泵

再次更换新环后，安装DCP泵，开始一触即发！(威廉莎士比亚、DCP、DCP泵、DCP泵、DCP泵、DCP泵、DCP泵)听声音，发动机工作似乎顺畅多了。骑着走，动力就像新车一样，拆开火花塞一看，热得很白。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)如果认为修好了，就让妻子载我一程，只是跑短距离买东西，准备坐几天车的时候，火花塞重新燃烧的黑漆没有启动！

很明显，这辆车只要换DCP泵就行了。问一次，价格是一千多韩元！之前撞了几次车，修了四千多辆车，真对不起车主让我多花一两千块钱。请想想办法！通过检查氧传感器信号来查看数据，单线的氧传感器没有电源加热，需要检测达到300度的温度，这辆车的氧传感器是4线制的，两条正负电源线被氧传感器加热。另一条白色绿线是信号线进入计算机，另一条棕色是地线。启动车辆后再用万用表测量氧气信号电压是正常的！

别担心，车床示波器氧传感器信号波形，速度3 ~ 4000转时间10秒以上，变化超过10个，看不到异常，等冰冷的车测试ET传感器，即发动机温度传感器，明显感觉混合气体稀释，测试运行短距离，强！但是斯派克还是晒黑了！所以想个权宜之计，找一个可调整的抵抗组，一边调整一边进行启动测试，搬到凉凉的车时启动困难，启动后，如果不烧车怠速不稳，测量约500欧元的阻力。(莎士比亚、坦普林、电阻、电阻器、电阻器、电阻器、电阻器、电阻器)

找到500欧元的电阻，在发动机温度传感器上重新连接开关，然后出去。我把火花塞拆了几次，颜色有点正常！所以架子上的示波器观察到怠速时喷射脉冲宽度为1.5毫秒，中低速时为2.8毫秒，中速为4毫秒，全速为5毫秒。

大型支架，中速操作，刹车模拟皮带负载操作，油门增加了一点，但转速也下降了一点，燃油喷射从2.8毫秒上升到了3.5毫秒，ECU响应很好！

当安装在新并联电阻上的开关处于关闭状态时，启动车辆的凉车怠速快得多，后轮转动，预热后怠速降低，开启电阻开关后怠速降低。其目的是利用虚假发动机温度信号通知ECU，并进行相应的喷射时间调整，以达到在代理阶段不燃烧火花塞的目的，再看减速油功能。很正常！把车交出来！

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