中央屏幕在汽车的马斯克缓慢发展史上一直发扬光大到今天。可以说是百家争鸣。美国电动汽车企业特斯拉创造性地使用17英寸后,汽车似乎开始热衷于屏幕。很多汽车朋友也认证了那个“真香”法则,从“嗤”到慢慢接受。

汽车中控屏发展至今,更多的还是以单屏显示为主,但不知从何时起,出现了仪表盘和中控屏合二为一的车型,其中BBA里的奔驰奥迪都有出现了,加上新能源汽车也开始增配连屏显示,大有连屏爆发趋势,本期从奔驰的连屏角度出发,浅谈连屏单屏各优势以及连屏的意义是什么,本文仅代表个人观点,仅供参考。

随着汽车智能驾驶技术的火热,汽车厂商也在加快部署,自家车型上的“智驾”功能也在“崭露头角”,或多或少的有那么几个智能功能,这也带来了中控屏幕的发展,单屏已经不能满足日益智能的汽车发展,此时连屏甚至更多的显示器应运而生,仪表盘不在只是显示速度,油耗等功能,它更多的是和中控屏联系在一起,完成联动显示。

那么,单屏自然而然地就被更大更长、体验更好的连屏取代了。

前不久就看到友商在开发奔驰A级双屏,坐上车的那一刻,确实跟单屏比惊艳了不少,希望能早日和大家见面。

功能大致跟现有后加装的单屏功能差不多,但多了仪表盘的联动,就是副驾驶屏显示的,主驾驶这边的屏幕也会跟随做出相应的显示,体验感上确实比单屏要好。

但对我个人而言,则更喜欢内嵌式的连屏,目前好像还没有看到连屏是内嵌式的,奥迪则采用了上下内嵌式的双屏策略,我更喜欢这样的,但每个厂商的设计理念不一样,就看你更喜欢谁了。

小鹏P7采用了跟奔驰类似的连屏

特斯拉新车Model Y和比亚迪新款车型汉还是沿用了大屏


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仪表盘多变

未来随着电动化、智能化的汽车越来越多,我相信会有更多的汽车会配置连屏,至少也会配置大屏吧。

这期就到这,您认为单屏会被双屏取代吗?欢迎留言讨论。

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