【宝马3系前驱车型】从上市化到现在，车轴2961毫米，入门156马力前置引擎盖live，宝马3系

作为世界市场上首屈一指的豪华品牌，奔驰、宝马、奥迪受到国内消费者的喜爱。但是随着国内汽车市长/市场消费者的年轻化，00后消费者也具备了消费能力，宝马成为了很多潜在用户喜欢的品牌。提到宝马的时候，首先能想到的是操纵。正确的方向，特别是高速弯曲时能感受到的方向感、后轮循环性。但是对于宝马的净水产品来说，三界的声音肯定比五界高。

如果仔细观察宝马3系在国内的市长/市场销量，就会发现宝马真的是后期爆发类型。上个月9月，3系共售出9113辆，奔驰C级为7227辆，奥迪A4L仅为6881辆，第三轮之间的销售差距仍然很大。3系的销售价格区间为29.39万~ 39.89万韩元，这也是主流的价格区间。但是，目前芯片短缺导致终端折扣幅度减少，部分地区甚至提高了收费和延长了交通周期。因此，此时如果想购买3系用户，不仅要计划增加预算费用，还要有足够的耐心等待。

图中，车型选择的325Li M运动曜夜集。也是目前关注度最高的版本。进气格栅、后视镜、轮毂与普通版本相比，都采用了设计为黑色的设计元素，进一步改善了视觉运动效果。3系前灯比现金的5系更锋利，全部使用LED自动前照灯，并具备转动前照灯的功能。即使没有奥迪的矩阵，奔驰的几何结构也更加华丽，但从实用性来看，3系已经做得足够出色了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)由于是长轴版本，湾区接近3米，长轴版本在视觉上更加突出行政级轿车的风采和机长。(威廉莎士比亚、视窗、车轴、车轴、车轴、车轴、车轴、车轴)前轮225胎宽，后轮胎宽255，达到18英寸，具有超强的抓地力。

尾巴形状凹凸不平的立体，对称的“L”尾灯增加了尾巴的识别度。尾部是兼具空气动力学的设计，尾部是为国内用户设计的，采用了货真价实的双重排放，可见宝马设计师在设计的同时也在考虑中国消费者的心理感受。3系的装修不如奔驰C级豪华，但这个室内设计至少不便宜。中控台上覆盖着整个皮革，边缘有加入缝纫的点缀工艺。黑色/火山红的双色也具有保时捷、波尔多红的质感，车内伴有11色气氛灯，似乎有视觉高级感。(大卫亚设)。

在乘坐舒适度上，长贝版本的3系无论是空间还是乘坐舒适度都明显提高。(威廉莎士比亚，windows，舒适，舒适，舒适，舒适，舒适，舒适)长轴板长宽为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm是。普通版长宽为4719/1827/1459毫米，轴距为2851毫米。对于长轴板来说，身高为180厘米的话，腿很容易抬起，座位的座位垫长度明显变长。曜夜版还增加了Alcantara的独立头枕，柔软度好，坐在后座排便是一种乐趣。恒温空调、Type-C接口安装在后排，全景天窗提高后排的视野。现金3还拥有支持触摸屏、按键和语音识别的iDrive第七代系统，功能也是为国内用户设计的。

动力方面，宝马3系均配备2.0T发动机，分别提供3种动力版本。低功耗156马力/250雨米；版本325拥有184马力/300雨米，330拥有大功率，258马力/400雨米。传动系统与CAEP 8AT一致，由于精密的调整，只能控制初级低功耗、0-100加速度9秒。

因此，如果对动力的需求不是太高，初级低功耗版本也是不错的选择。悬臂的质感注重舒适度，但同时保持明确的道路感反馈。使用后驱形态，车身长度、轴距明显变长，3系仍然具备同类最佳的操作指向性，可以为司机提供足够有趣的驾驶体验。(大卫亚设)。

很多人不否认，这一代的3系驾驶并不比F35更有趣。但是对于产品来说，这一代三系在舒适度上妥协，也是因为时代的变化，需要提高产品。作为宝马品牌主力销售的车型，特别是3系定位重型轿车，往往成为更多用户购买的目标。有素养，营造乘坐感舒适、高级感的同时，保持以前的操纵、坚实的质感，在餐饮中找到更合适的平衡，这也是这一代3系虽然收到了很多吐槽，但一直畅销的原因。关于第三课大家怎么看？