【宝马5系的车身材料】铝合金车身结构新型宝马5系列白车身暴露

除了看一辆车是否造得好、外观、装修、发动机、变速箱、底盘外，专家们还会想办法看白车身。

白色主体也称为主体主体，是焊接完成但未涂层之前的主体。白色车身是车身结构部件和盖的组件，包括汽车盖、挡泥板、发动机盖、行李箱盖和门，但不包括配件和装饰。白色车身包括车身覆盖件、车身框架、结构加强件等几种。

在白车身上添加底盘(发动机、变速器、传动系统、刹车系统、悬挂系统、排气系统等)、汽车内饰和汽车电器，构成我们所说的车辆。

上图是新宝马5系列Li白色车身。而你最后看到的产品将是这样的。不做

白车身一般很难看到，除非制造商故意公开展示。

最近，在上海车展前夕，宝马首次向媒体公开了新款宝马5系列Li的白车身。

一般来说，车身结构来自设计，钢板强度取决于材料选择和冲压，焊接质量与焊接技术密切相关。

据现场工程师透露，新宝马5系列Li使用了30多种金属材料，车身的关键部位使用了高强度钢材，车身面板大量使用铝合金代替现金。此举的目的是在不降低安全性的情况下，进一步减轻车身重量，实现更好的可操作性和燃料经济性。

与现金宝马5系列Li相比，新宝马5系列Li仅车身就减少了50公斤(车辆共减少了130公斤)。

a、B、C柱均采用高强度钢，拉伸刚度超过1300兆帕

车门使用两套加强材料，在比较车门易变形部位的内侧粘贴沥青胶板进行了改善

但是铝合金也不完美。在生产成本方面，铝合金是钢的两倍。另外，铝合金的硬度可以与钢材媲美，但在弹性上铝合金不如钢材。

也就是说，如果发生一点碰撞，铝合金就会像钢材一样凹陷，无法修复，因此维修成本会大幅增加。

另外，新宝马5系列Li使用多种金属材料合并，焊接难度大大提高，焊接质量会影响车辆碰撞测试的安全性。

据悉，新宝马5系列Li采用了18种不同的焊接工艺，工艺水平不仅在国内，而且在世界上处于最高水平，为了实现复杂的制造工艺，宝马在沈阳大同特别扩建了新工厂，采用了最新的技术和设备，确保了产品的高级质量和绿色持续性。

关于常见的点焊，我就不多介绍了。让我们来看看一些有代表性的焊接工艺。

激光焊接

铆钉连接

无极铆钉

电焊

高速自动螺丝固定，每分钟7000转，直接向内。

千万不要小看上述制造工艺。目前国内绝大多数焊接工厂都不具备。我也是看到全新宝马5系列Li的白车身后才明白为什么会推出全新的奔驰E级长车湾版。宝马敢公开撕。

从宝马的角度来看，国产的新奔驰E级只是造型上的变化，内在还是原来的一套，所以这是进取的行为。

宝马确实通过选择更先进的制造工艺和轻质材料达到了进一步提高车辆性能的目的，鹿相信今后宝马这样的制造方式一定会更加普及，推动中国汽车工业的发展。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。