96年本田400好吗专题之带您看本田CB机车60年光辉历程

摩托车朋友中总是传得很顺利。例如前面文章中提到的川崎，除此之外，今天要说的话是骑不坏的本田。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

本田由于其简单的结构，超低的油耗以及维修成本，一直是广大车友心中耐用摩托品牌的代表，而其旗下的CB系列街车也是被奉为街车经典，今天要介绍的CB400则更是经典中的经典，在国内更是稳坐街车第一神坛的位置。那么，究竟CB系列有何魅力，CB400为何历经四十多年还能经久不衰呢，接下来就让我们一起来看看看吧！

本田CB系列车型的起源还要从最早的1959年型号为CB92的街车说起，这台车在当时搭载125cc的四冲程发动机，转速突破一万转，马力达到15匹，这在当时，简直是不得了的成绩。而这辆车，正是现在CB系列车型的始祖，在接下来短短几年，CB系列车型如雨后春笋般相继诞生，这也开始了本田摩托的神话

直到1974年，被国内车友所熟知的CB400车型正式出现在大众眼前，这台搭载直列四缸发动机，408cc的排量让它拥有37匹的强劲动力，时速也达到了170公里每小时。紧接着的CB400T、CB400N陆续发售，CB家族日益壮大

但是在1982年到1989年，本台似乎遗忘了这一明星车系，而是一股脑的研究越野车以及公路车。在CB系列车型上并没有什么突破。直到1990年，四缸CB再次登上了历史舞台，CB400F（CB1）应运而生，直列四缸液冷发动机在经过十多年的磨练之后，技术更加成熟，数据更加完美，从此，被国内车友所熟知的经典CB400街车才算踏上传奇的轨道

1992年，CB400 SUPER FOUR问世，在接下来的几年，CB40一发不可收拾。发动机不断调教，各种参数不断完善，但是外观上依旧是没有太大改变，也正因如此，许多车友对CB400的印象也就是圆灯街车。在95年后期，也不知道本田是怎么想的，推出了CB400R版，把最为经典的圆形大灯改成了方形的长条大灯，不仅如此，还加上了一个车头导流罩。这样的设计引起了大多CB车迷的不满，大家还是喜欢旧版的外观，因此，这辆车的销量十分惨淡。

96年，尝到失败教训的本田回归了经典款CB400的外观，并且对化油器、刹车盘、卡钳等配置进行了升级改款，使用电镀喇叭型排气，这也是最后一台使用电镀喇叭型排气的车型，在之后的车型上，使用的都是铝合金运动排气管

在之后又推出了S版车型，紧接着98年五十周年纪念版车型，红白的涂装，让这台车再次成为不可覆灭的经典，这段时间的CB400SF便是CB400最为辉煌的时期，从此以后，CB400SF便停产，之后推出的CB400车型，由于车架号为NC39（经典CB400为NC31），发动机改用VTEC，所以并没有直系的血缘关系，99年之后，便是CB400SF VETC的时代了。

而今年，正是CB400SF诞生25周年，本田也推出了新款的本田CB400SF纪念版，这辆车已经在香港上市销售了一段时间，国内的CB车迷也是非常迫切的想要入手这款车，毕竟二十多年前的CB400就算是今天，在国内的保有量还是非常大的，CB400在国内的铁杆车迷怎么会放过这样的一个好机会去获得一款全新的CB400呢

新款的CB400同样保留了传统的CB400外观，鸭尾+圆形复古大灯的设计让它和车友印象中的CB400没有区别，不过在动力参数等方面似乎有了很大的改观，具体的参数小编也还没找到数据，所以感兴趣或者了解的朋友可以在下方评论区多多指导哦

好了，这就是本田神车CB的发展历程，不知道您喜不喜欢CB400这款车呢，快在下方加入讨论吧！