【汽车化油器改电喷教程】今天比较少见的汽化器和EFI

发动机的喷射系统都分为汽化器和电子燃料喷雾(电喷雾)。

过去时代汽车基本上是汽化器。汽化器利用吸入的气流形成真空产生吸力的物理原理“吸收”汽油，使其雾化。和我们平时用吸管喝饮料是一个道理。

汽化器说简单点是油门前面的管道。一个是插在吸入管里，另一个是储存燃料的小容器。

空气通过进气口通过进气口产生负压，从储存燃料的容器中吸取燃料，混合燃料和空气形成可燃混合物，通过节气门进入进气歧管，进入发动机汽缸爆炸。如图所示。汽化器是按物理原理工作的。

平时生活中，发动机会有汽车怠速、冷启动、加速状态等多种工作情况，简单的化油器远远不能满足发动机工作条件随时变化的需求。(威廉莎士比亚、模板、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)因此，人们在简单的汽化器上增加怠速、浓度、加速度和启动装置，以调整工作状态。满足发动机在不同工作条件下的燃料需求。

电子喷雾

现在已经是电喷雾时代了。电喷射需要的是通过驾驶计算机、全空气流量传感器、进气温度传感器、后氧传感器等收集和处理收集数据，计算机发出命令来调节喷嘴喷射。

单点EFI:

单点EFI喷嘴位于汽化器的位置，在节气门前面。燃料混合气体通过节气门通过进气歧管到达气缸内部。在到达气缸内部的这段行程中，燃料混合气体可能有“损失”，有些附着在机构内壁或其他地方。每个进气歧管长度也不同。燃料和空气混合在节气门前面，混合气体到达每个气缸的量与化油器一样不均匀。

多点EFI:

燃料和空气开始混合的地方离气缸越近，功率越高。我们简单地把燃油喷嘴放在每个进气歧管、进气阀的前面。多点EFI与汽化器、单点EFI相比，从根本上解决了各缸分配气体不均匀、功率下降、燃料消耗增加的问题。如下图所示

摘要：

汽化器旧车需要列车，现代的电动喷射车不用

汽化器旧车用空挡滑行，电动喷气式飞机用齿轮滑行省油。(空挡滑行更危险，失去发动机的牵制力和制动力。）

汽化器成本小，工作可靠，容易修理

多点EFI在所有方面均优于单点EFI，在排放标准和燃料经济性方面均少于多点EFI。单点EFI现在也被移除。

后续会带来EFI技术上的扩张进步-缸内直接喷射。

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