【摩托车化油器进油口漏油】汽化器故障分析及维护！

目前摩托车是电动喷射的趋势，但汽化器仍占市场的一半，电动喷雾要完全取代汽化器需要一段时间，所以我们仍然需要知道汽化器的一些保养和维修方法！

一、汽化器异常噪声诊断

1、汽化器回火声

回火声发生在两种情况下，一种是启动时空气过滤器发出“啪啪”声，冒出白烟，发动机不容易启动。(威廉莎士比亚、回火、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)另一种是发动机运转时突然在空气过滤器中发出“啪啪”的声音。

启动时汽化器回火的原因如下。

(1)混合物太稀。

(2)点火时间过早。

(3)火花塞火花弱。

(4)断路器触点间距不正确。

油里有水。

(6)油道堵塞。

(7)四冲程发动机进气阀烧了，进气阀和挺杆之间没有间隙。

发动机运转时汽化器突然回火的原因如下。

(1)发动机负荷太重，没能及时减少齿轮。

(二)电容器损坏或接触不良；

(3)堵油使混合物变得太稀。

(4)四冲程发动机入口阀突然被咬等。

2、汽化器节气门敲击声。

节气门在混合室不断上下移动，由于过度磨损，间隙过大，发动机进气行程中气流的冲击导致节气门产生径向摆动，撞击混合实体时会发出“喀尔”声。空转时几乎听不到这声音。加速器扭成四分之一时声音最大。再增加加速器，声音就会逐渐减少，加速器扭到底，声音就会消失。

检查时，可以更换汽化器收听，加速器添加到1/4个时会发出明显的敲击声。卸下空气过滤器，用手指支撑节气门，敲击声消失，松开手指敲击声，再次起床，就可以用节气门敲击声断定。

二、汽化器漏油分析及故障处理

1、浮子破损或汽油浸泡

原因：富人受损或被汽油淹没，浮力的重量和浮力的变化会导致油面上升，漏油。

排除方法：更换浮球。

2、针阀和阀座接触表面附着异物

原因：针阀和阀门是调节流入量的，密封性要求严格，接触面光洁度高。接触面上附着异物的话，针阀和阀门密封不严格，可能会发生漏油现象。异物主要是汽油中的杂质和凝结胶质。因此，为了避免这种故障，用户必须定期清洁汽油过滤器，注意使用质量好的汽油。维修分配

排除方法：清洁化油器

3、浮标发夹。

原因：富人通过汽油长期接触膨胀变形和不结实墙。浮子销和本体浮子销孔通过长期摩擦缝隙扩大，接触浮子室壁。(威廉莎士比亚、浮筒、浮筒、浮筒、浮筒、浮筒、浮筒、浮筒)由于发行浮筒卡，针阀没有返回原位，漏油了。数学知识

排除方法：更换浮子，如浮子变形。如果浮子销的外径磨损变小，则更换浮子销。如果本体浮子针孔磨损增大，只能更换化油器。

4、针阀磨损

原因：针阀由于长期清洗汽油中含有的杂质和与阀门接触而磨损。针阀磨损导致阀座密封不严，漏油。

排除方法：更换针阀的同时，用户要定期清洗汽油过滤器，使用质量好的汽油。更换针阀，同时将浮标两端对准同一个水平面。

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三、化油器保养

1.对柱塞式化油器，可先取下化油器顶盖，取出节流阀，在用手指压缩弹簧的状态下，从节流阀上拆下节流阀钢索。卸下针夹，从节流阀上取下主油针，用手指捏住，检查主油针锥面是否磨损，此处过度磨损会使主油系（即中开度）混合气过浓。

2.对真空膜片阀式化油器，应拧下真空室盖螺钉，从化油器上拆下真空室盖、弹簧、真空柱塞组合，检查真空柱塞在化油器内是否平滑而不旋合地运动。边按住主油针座，边将主油针座往左转动并将其卸下。从真空柱塞组合上拆下弹簧、弹簧调节器、主油针及垫圈（个别化油器，也有将弹簧调节器和主油针座做成一体的结构形式，请予以注意）。

3.清洗化油器的本体和各量孔时，必须用压缩空气。绝对禁止使用容易起毛或掉丝的布擦拭化油器及其零件，以防掉下来的微粒余屑留在肉眼看不到的地方，产生意想不到的故障。

4.对堵塞的量孔，严禁用钢丝之类的坚硬物体强行疏通，以免改变量孔的孔径，导致化油器性能的变化，只能使用汽油和压缩空气吹洗冲净。