【宝马330lim汽车之家】BMW 330Li xDrive M运动曜夜象套装，可“测试”充裕的力量。

在闲暇、自信中，自信来自实力。

主编把宝马3系的车钥匙给我的时候，他有点激动，因为他告诉我这不是单纯的3系，而是330Li。以前我已经试过325Li很多次了，他舒适的妥协大多是照顾消费市场，但毕竟市场是决定产品发展方向的首要任务，但对于我这样追求驾驶乐趣的人来说，325Li比上一代少了一点“乐趣”。所以我对330Li抱有希望。毕竟330Li用的是B48TU的2.0T大功率发动机版本，258马力和400nm的数据显然比不上325Li的184马力、300nm。

所以我连330Li的外观都没有详细地和325Li比较，就等不及开车了。随着融入北京拥挤的交通环境，我一开始认为这款330Li和之前尝试的325Li差别不明显，隔音降噪做得很好，赶上了大哥5系。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)“开宝马，开奔驰”的习惯性思维，80后和前进的老年人、舒适的座位和营造的豪华氛围在BBA已经不亚于其他两位对手了。一开始有点失望。三界最终不是过去的三界。

直到环路上有我能跳过前面慢车的空隙，踩油门的动力像洪水一样想撕开整个大坝的时候，我才意识到我开的是330Li，而不是325Li。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)此外，这场洪水引起了我对他的兴趣，调整了油门的踩力，准确地掌握了他的动力爆炸点。这辆车能开得这么容易。在车群中不断超越慢车的全过程可以被描述为“幸运儿”。这是在325Li中找不到的悠闲和优雅，就像多年演奏经验丰富的口琴大师一样。

登上八达岭高速，初期宽阔平坦的双向八车道开始给我机会感受这种大功率发动机的内涵。收费站出来后，258马力的动力源不断向外涌出。在熟悉的ZF 8齿轮自动变速器的高效配合下，LCD仪表的模拟指针迅速指向每小时125公里，再加上车内噪音控制非常好，差点被开超速罚单，我只好收油门。相反，325Li的动力表现更符合国内道路的需求。330Li看起来有点动力过剩，但后者加速时的快感是前者无法享受的。

而且，八达岭机场的加速测试也认识到了这一点。100公里加速5.86秒的成绩优于同类竞品。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，在防滑系统全部关闭的情况下，开始时刻的加速感将你牢牢地固定在座位上。

倘若旁边坐着一位姑娘，你要小心她突如其来的尖叫声，当然尖叫声不会延续时间太长，豪华氛围的营造以及噪音的控制会让她迅速冷静下来。

不过，起步时在四驱系统的保护下，车轮没有出现任何打滑现象反而失掉了一点儿激情，增加了一点儿稳操胜券的优雅。同时，这种感受在操稳测试上亦有所体现，62.3公里/小时的操稳成绩四驱帮了不少忙。另外，一如既往的底盘功力也成为他在操稳方面的加分项。

不过，令我遗憾的是330Li依旧在悬架调校上向舒适靠拢，和325Li的感受相似，偏软的悬架在桩桶间激烈游走时支撑难以达到我设定的“运动”预期，略感模糊的转向、长轴距车身让我有种开5系的错觉，反倒开5系时觉得更加灵活。

当然了，3系上的这套悬架调校并没有过分的强调舒适，极端情况下你依然感觉他是可控的，这点足以看到宝马在操控和运动之间的平衡关系上下了很大的功夫，终归他还是台宝马，擅长的操控基因不能丢。只是，对于我这种看重运动的人而言，3系的这次做法不再纯粹，甚至不如奥迪A4L和凯迪拉克CT5调校的那般直接和个性。在330Li的身上我只找到了足够充沛的动力储备，和近乎完美的变速器调校。或许，短轴的后驱330i能带给我们稍原始的3系味道。

从测试场再次回到日常路面上，放下之前的激情，随着车流在城市中前行，转速指针也克制的游走在1到2之间，努力的让车主尽可能少的往加油站开，毕竟现在的油价已经破7了。现在的3系车主也不愿像当年那些毛头小子一样，喜欢听从前方传来的BMW引擎声，他们更希望能与车内乘客安静的交流，静下心来去聆听harman/kardon传出的流行节奏，他们也更在乎内饰的豪华程度，以及外观是否吸引人。

新一代3系在外观设计上已经足够的出彩，宽大的车身、修长的线条，即使做了长轴距，你也很难找出他的不和谐之处。相比不那么纯粹运动的操控，全车采用M运动曜夜套装算得上是点睛之笔，在气势上起码唬住了对方，从明面上也告诉对方自己绝不是扮猪吃老虎的等闲之辈。至于极限实力如何，这都不是大多数消费者所关心的问题，2.0T高功带来的258马力和5秒多的百公里加速已经足够干掉路面上的大多数车子，330Li散发出与生俱来的从容感足以满足心理上的缺失，至于硬邦邦的减振，见鬼去吧！坐的舒舒服服、安安静静，不好吗？

感受过了330Li的操控表现之后，回过头再看看他的售价，40.99万元恐怕会劝退不少对动力执着的3系潜在客户，要知道算上终端优惠差不多能买台低配的530Li了。所以说330Li算不上3系的主销车型，更大的消费人群在325Li那边。但是，只有你实际开过才能感受到330Li的那份从容和优雅；感受到手握方向盘时的那种底气和自信，这才是330Li存在的价值和意义。

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