【老款奔驰e63油耗】2.0T输出367匹，比肩神器RS6的性能却只卖一半不到

深踩油门，排气管上恶魔般的怒吼爆炸，发动机发出惊人的疯狂扭矩，撕裂着毫无防备的沥青。巨大马力下强烈的紧贴感已经使肾上腺素飙升到高潮。这就是性能操作机器能给你带来的极限体验。(莎士比亚，坦普林)。

汽车圈儿有这么一类车，他们看上去斯斯文文、平凡不已，没有大金链子和满背纹身。或许有人看他们好欺负，总想伺机去找茬，但最后却丢脸地被单手摁倒在地，而他们就是传说中的性能旅行车。

奥迪RS6无疑是性能旅行车的最佳典范，拖着“大屁股”的它一度是“扮猪吃老虎”的代名词。尽管脑袋上贴着无数家用化的标签，但这台旅行车却能叫板各种性能超跑，这也是RS6迷倒芸芸众生的魅力所在。如今，RS6也正式进入了国内汽车市场，但是落地小200万的高昂价格无疑让众多粉丝望而却步。

RS6高冷了一些，有没有更亲民一些的车型呢？奔驰E63? C63S旅行版？CLS63 猎装版？且不谈它们都没被正式引入国内，即便被引进，其价格也绝对不会和亲民扯上关系。

谈到亲民性能旅行车，去年成都车展上正式亮相国内的一款新车绝对当仁不让，它就是沃尔沃V60 Polestar。

别看它2.0T的发动机排量仅有RS6的一半，但在机械+涡轮双增压的两重压榨之下，V60 Polestar却能爆发出惊人的367匹马力。百公里4.8秒的加速时间更是令它成为了国内在售旅行车之中仅次于RS6的最快车型！没错，这就是Polestar，一台绝不简单的沃尔沃。

沃尔沃，这个一直以来以安全、典雅示人的北欧豪华品牌给人的印象总是颇为低调和绅士，你甚至很难把它和速度、性能、操控联系到一块儿。但是低调并不意味着沉默无为，上述的V60 Polestar便是最好的证据。

早在1959年沃尔沃便创立了赛车运动部门，欧洲房车锦标赛（ETCC）、英国房车赛（BTCC）、澳门东望洋房车赛上的多座冠军奖杯无疑是其在向人们展示着它身体里流淌着的赛车血液。

Polestar与沃尔沃的大事记

类似于奔驰旗下的AMG、宝马的M-Power以及奥迪的RS，遗传着赛车基因的沃尔沃也有着旗下的高性能子品牌——Polestar（北极星）。如果你对世界房车竞标赛（WTCC）略有了解，应该就不会对这个来自北欧的蓝色闪电感到陌生。

说到Polestar和沃尔沃之间的渊源，那还得追溯到上个世纪的九十年代末期。1996年，第一届瑞典房车竞标赛展开激烈争夺，代表着沃尔沃品牌的Flash Engineering车队带着850 Super Touring赛车也参加了这次比赛。

初出茅庐的它在面对宝马、福特等一众劲敌时毫不示弱，多次取得领先。大赛上的崭露头角让很多人都记住了这个车队这个品牌，而Flash Engineering 便是Polestar的前身。

2005年，Flash Engineering在十年瑞士房车锦标赛及法国房车锦标赛等赛事的沉淀之后，正式更名为Polestar（北极星），黑夜中的那颗蓝色之星仿佛从那时正式升起。

2009年Polestar在STCC赛场上拿下了最佳车队和最佳车手的殊荣，这场宝贵的胜利让无数Polestar车迷为之兴奋。

更令人激动的是，沃尔沃宣布Polestar正式成为其官方合作伙伴，这不仅意味这两者未来在赛事方面的深度合作，更为日后Polestar量产车的开发奠定了基础。

2013到2015年，这三年对Polestar的意义非凡。凭借沃尔沃S60赛车的出色发挥，Polestar车队连续夺得三届STCC北欧房车赛最佳车队及最佳车手的双重桂冠。

2016年， WTCC世界房车锦标赛，沃尔沃Polestar问鼎中国站的冠军。

短短的20年，Polestar已然成为了世界领先的赛车队伍，7个车手总冠军、8次车队总冠军、103场分站冠军、229次登上领奖台、99次单圈最快记录，从世界房车锦标赛（WTCC）到北欧房车锦标赛（STCC），一项又一项辉煌的奖项，足以见得Polestar内心那颗强大的赛车心脏。

时间定格到2015年，这对于沃尔沃来说是极为重要的一年，它全资收购了Polestar，这也标志着Polestar 车队正式成为了沃尔沃的官方指定车队。二者的强强联手，不仅巩固了沃尔沃在赛车界的地位，更推动了S60/V60 Polestar量产车问世的进程。

S60/V60 Polestar双子星诞生

2016年，脱胎于赛车的S60及V60 Polestar量产车正式问世，作为WTCC赛车转为民用车的典范，这两款车保留了大量的运动化调校。而它们也在同年的成都车展上正式被进入引入国内。

如果用西装绅士来形容S60/V60，那Polestar版本则一改其昔日优雅的形象，俨然化身为一名“西装暴徒”。专属的“魅惑蓝”车漆搭配车头下方的空气动力学套件，时刻都宣告着它Polestar的特殊身份。

轮毂的款式现在越来越被车迷们所看重，S60/V60 Polestar所搭载的20寸的铝合金轮毂在强调运动化特质的同时，依旧有着不落俗套的造型风格。而米其林Pilot super sport高性能轮胎的出现，则赋予了车辆极佳的抓地性能。

S60/V60 Polestar的尾部同样有与前包围相呼应的扩散器，它起到的可不仅仅是装饰作用，高速时能够释放车底的紊流空气。据了解，在250km/h的极速状态下，依靠这套空气动力学套件，全车可以得到54kg的下压力。双边双出的Ferrita排气系统，能在引擎释放动力的同时爆发出高亢迷人的声浪，令人欲罢不能。

相比于出自各大品牌性能车部门的一众竞品，Polestar则由其现役赛队的技术研发团队全权操刀。S60/V60 Polestar搭载的是沃尔沃经过强化后的Drive-E T6 2.0T发动机，这台发动机还曾荣获2017年沃德十佳的称号。在涡轮+机械双增压系统下，这台驾驶机器可以迸发出367匹最大马力和470牛·米的峰值扭矩。

惊人的动力参数推动下，仅需4.7秒这两台Polestar就能完成百公里加速。正如上文所讲，V60 Polestar 还是目前国内百公里加速时间仅次于奥迪RS6的最速旅行车。而通过上表不难发现，和竞品奥迪S5及宝马440i相比，S60/V60 Polestar无论是在价格还是动力水平上，也都更具优势。

强劲的动力想得到淋漓精致的释放，自然离不开一台换挡逻辑清晰的变速箱。与S60/V60 Polestar 2.0T Drive-E发动机相匹配的是一台经过赛车化调节的8AT变速箱。

切换到运动模式下，发动机可一直将转速维持在4000转以上。强化后的变速箱更是让这两台车支持弹射起步，相信这种模式下的加速G值绝对可以让驾驶者迅速进入高潮。跑得快还得刹得稳，Polestar为两款车选装了Brembo 6活塞刹车卡钳，让制动传递更直接、回馈更迅速。

普通版的沃尔沃S60/V60针对日常驾驶更强调舒适，而使用了Öhlins DFV高性能减振器的Polestar则将其悬架硬度提升了80%，得益于此，劈弯时整车稳健的姿态，才能够给驾驶者带来更多的信心。两台车同样都配备出自博格华纳的四驱系统，前后40:60的扭矩分配，能更精准的跟随驾驶员预判的行驶轨迹，推头和甩尾迹象明显得到控制。

Polestar整体给人的感觉就如同沃尔沃品牌本身，内敛、不张扬，但骨子里却有着四两拨千斤般的深厚内功。它不像暴力的AMG，仅擅长无脑加速；也不像神经刀般的M-POWER，让人感觉骑虎难下；更不像电子辅助系统过多的RS，毫无操控乐趣可言。Polestar的驾控感少了几分极致，但却多了几分乐趣。驾驭它你不必非常高的操控技巧，但却可以尽情享受加速和攻弯带来的快感。

Polestar触手可及

Polestar的出现是沃尔沃正式向人们宣告它有的并不仅仅是安全，操控和性能同样是它所具备的特长。Polestar旗下仅有S60和V60两款车型，值得一提的是，为了满足更多性能车爱好车的需求，沃尔沃现在还为普通版XC60、V60及V40三款车推出了高性能运动化套件和动力提升软件。

Polestar专属的魅惑蓝车漆、高性能进排气、底盘、轮胎系统以及内、外饰细节均可进行个性化定制。至于动力系统部分的升级，经过ECU调校可以轻松获得沃尔沃最新Drive-E T5、T6与T8发动机车型的动力，而变速箱的换挡逻辑同样可以得到改善。不同于各种副厂改装，Polestar的动力升级不需外挂设备，成熟的改装方案在提升整车性能的同时更保证了发动机的寿命及油耗。

看到这里，相信你对沃尔沃、对Polestar一定也有了更加深入的了解。就像文章开篇所说，低调、内敛并不意味着沉默无为。从WTCC赛车转移至民用车市场，Polestar更多保留了各种运动化的调校，纯正的赛车血统也让它的操控动力更彰显乐趣。在如今ABB泛滥的街头巷尾，一道蓝色闪电的出现或许能让更多人眼前一亮。

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