【s60宝马3】差不多价位谁性价比更高？宝马3系列比较沃尔沃S60

宝马3系换代后一度成为舆论中心，初期上市只有325Li 325i，更有宝马味道的330 LI/330 I；因而受到关注。另外一辆为豪华品牌轿车而设计的车也被更换。正是新款沃尔沃S60，来自北欧的纯正脱俗设计，已经制造了国产，随着时间的推移正式上市，两款车型在此次车展上出现在同一个舞台上。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

宝马三系一代以后，市场上充斥着这种操作弱化、舒适度增强、越来越不像的声音，沃尔沃S60越来越像自己，设计越来越有趣。而且价位上有交战区，宝马330i，参考预售价格的S60都是38万韩元(相差100韩元)，所以值得比较。

那么问题来了。差不多的价位，两者怎么选？

闲话少说，对比清楚。

宝马3系列的外观谁都清楚。330作为“完整体”车型，整体外观设计与中低功率一致，继续进行高颜值设计，整体车身的棱角比以前更加锐利，M套件比以往更加复杂，线条更加复杂，尾部比以往更加饱满。

沃尔沃S60实车比绘画更能满足视觉体验。整个车身的聚合表面是“江中油”，独特的斯堪的纳维亚设计风格，S60的棱角也不多，也没有复杂的设计要素。颜值感3系差不多，不同的是3系是力量美，S60是优雅美。(大卫亚设)。

灯组方面，两者都是LED大灯，双L型天使眼睛古典造型，体育氛围浓厚。雷神之锤怎么看都不会腻。这盏灯比S90更精致，恰到好处，简洁优雅。喜欢哪个就能看到人见，两者视觉效果都很好。

宝马3系列的M套件格栅采用熏黑色处理，双肾连接在一起，均标配活动的进气格栅。沃尔沃S60采用R-Design，明亮的黑色瀑布设计得很好，两侧通风孔相当有感觉，轮廓整洁协调，尺度恰到好处。

车身侧面，标准轴板宝马3系看起来更加紧密，腰线突出，下部包围运动。沃尔沃S60没有变长，但“转向座舱后面”给人的感觉是车头很长，但不变长的轴距反而觉得合适。

尺寸方面，进口沃尔沃S60长宽分别为4761*1850*1431(mm)、托架2872mm是。标准轴的3系长宽分别为4719*1827*1459(mm)、车轴2851mm、尺寸上沃尔沃S60有明显优势。

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车尾方面，3系的依然保留了中国市场专属的双边带轮廓的排气管，不过尾灯跟沃尔沃S60相比感觉稍逊一筹，S60的尾灯视觉效果更饱满，R-Design的排气造型运动感十足，论设计感和运动感，S60真的不虚3系。

轮胎方面，宝马330i配备前225后255胎宽的18寸轮胎，是宝马对操控的一贯追求，熏黑的轮毂设计力量感很强，而沃尔沃S60的轮胎规格是235/45 R18的轮胎，3系的多辐式轮圈视觉上要比S60更饱满，但S60的更有格调。

进入车内，如今的3系内饰不再是弱项，教授接触3系很多，从全国首批试驾，到店里体验，再到借车实测，依然觉得3系的内饰是产品力的发光点，3系家族式的轮廓融入了科技和些许豪华气息，德系精湛的品质让人无可挑剔。

从不屑做内饰再到重新审视，3系不断的自我突破和自我完善，让它自己变得更好更无懈可击。

跟3系相同的是，S60的内饰同样让你感到得到很满足的体验，它的设计从不让人失望，柔和的主色调能让人感到安谧和沉静，中性、精简的风格营造出十足的安全感；跟3系不同的是，S60是不断贯彻自我，把自己擅长的发挥到极致，就是迷人的地方。

均配备真皮方向盘，3系的方向盘很粗壮也很柔软，很能激发人的驾驶欲；而S60的方向盘则相对纤细，没有繁缛的设计，按键布局设计比较简约，视觉上可能没有3系那么的丰富，不过两者的手感都很出色。

3系的中控屏是横置的10.25英寸液晶触控屏，并配以第七代iDrive人机交互系统；相比之下S60只能靠触控操作中控屏，家族式的纵置9英寸中控屏跟S90保持一致。功能使用方面，触控、逻辑、流畅度，3系要更出色。

3系采用时下流行的12.3英寸液晶仪表盘，信息显示界面以及UI界面设计都更具科技感；而重视简约的S60没有过多的点缀，仿佛就是单纯用屏幕代替机械仪表，没有融入新时代的科技气息，视觉体验上明显3系会更令人满意。

而在用料上，教授颇有微词的是3系副驾前方的贴纸饰板材料，手感和视觉效果难以令人满意，很有廉价感，其实其余地方包括中控台上下方还有各种用料都挺不错的，唯独这一处是欠缺的；而S60整体的用料都很令人满意，银色的饰条采用金属材料而非贴纸，没有什么毛病可挑。

空间方面重点对比一下后排空间，在3系后排的腿部空间果然没有长轴版那么舒坦，而教授前此前的试驾和测试已经说过，现在325的后排真的很柔软舒服，而在这辆330i身上，不出所料，这才是宝马本身的坐垫，硬了不少，跟上代车型差不多，而且中央地台非常高。

相比之下S60并没有加长过，而且“座舱后移”的设计并没有为后排腾出空间，后排就会很吃亏，给不到你很满意的空间，但还是够用的，而且座椅的柔软度和包裹性跟3系相比会稍微软那么一点点。

宝马330i的动力是最大亮点，型号为B48B20D的2.0T涡轮增压发动机，调校出了258匹马力，最大扭矩400 N·m，加上已发布的320车型，目前宝马共有高中低3款动力车型，相信门槛最低的320将会是更大一部分消费者最希望了解的，但够不够用，开起来怎么样，因为目前处于亮相状态，未来我们会持续跟进，大家敬请期待。

而沃尔沃S60 T5车型搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大马力也有250匹，最大扭矩达到350N·m，官方百公里加速6.5秒，比教授实测的325Li 7.4秒还要快，330车型的加速时间官方数据是5.9秒，实测应该会更快，参考此前教授试驾过的V60，S60和330i相比的结果不难预想。

变速箱方面，宝马3系依然采用祖传的ZF8AT变速箱， 全新的S60的8AT变速箱来自爱信，具体的动态表现，还的实测试驾过后再做定论。

底盘悬架方面，3系330i前悬依然是标志性的双球节弹簧减震支柱前桥，后悬是带有防倾杆的多连杆独立悬架，如果想要更好的操控表现相信还得是这款专属防倾杆的330，当然340一定也会有。

而沃尔沃S60的前悬采用的是双叉臂独立悬架，后悬架是多连杆结构，有意思的是S60采用的是叶片弹簧来取代金属螺旋弹簧，重量更轻，体积更小，也拥有更长的使用寿命。

静态对比，3系的各方面都符合预期，最重要的其实是它的动力和动态表现；而S60的表现其实很吸引人，两款都是很值得买的车型，除了空间方面是个弱势项，其他方面都挺令人满意，不禁会想要更大更舒适的空间表现。其实这也是为什么3系越做越大的原因，不过还是那句话，目前对比仅限静态，待到实测试驾完两款车，再来对两款车的产品力作最终定论。