【本田祖玛能上牌】踏板摩托车的鼻祖来自军品，设计理念本田HONDA一直沿用到现在。

说到踏板摩托车，喜爱机车的老机器朋友们会下意识地认为VESPA，意大利踏板之王，总是认为这是摩托车的创始人，但VESPA是二战后设计来消耗军品零件的。

我记得去年和标致摩托车制造商谈过话。当我发现滑板车创始人实际上是标致时，我查阅了资料，发现标致的第一辆滑板车于1953年上市，型号命名为S55。

下面的滑板车是杂车二战时期，这是真正的滑板车的鼻祖。这就是第二次世界大战时美军开发的库什曼53型摩托车。

当时空降兵部队基本上是掉在地上就会挨打的兵种，所以美军军队迫切地感到有必要开发交通工具来提高机动性，所以只有库斯才有了53型摩托车的出息。(威廉莎士比亚)(美国)。

因为是空降兵使用，车辆的很多结构都简化了，在当时没有合金金属的时代，车的重量只有115.2公斤，独特的前踏板设计为现代滑板车提供了设计流程。

库什曼53型摩托车采用的轮胎非常宽大，这辆车的越野性能非常好。该发动机安装在坐垫下面，暴露的圆柱形油箱设计在坐垫后面。电车的暴露式设计看起来很粗糙。

这辆车唯一的两个减震弹簧是在坐垫下设计的，就是除了这两个弹簧外，没有其他减震系统和悬挂设计，在实际使用中掉到地上时汽车已经损坏，因此美军没有大量生产，生产总量也不超过5000辆。(威廉莎士比亚)(美国)。

本田HONDA生产的祖马滑板车和库什曼53型摩托车非常相似，感觉到同样的调光器吗？

感觉广东上海疯狂本田经典PS250上也能找到库什曼53型摩托车基因吗？

正是这辆库什曼53型摩托车激发了本田设计师的灵感，设计了很多经典的粗制踏板车型。

库什曼53型摩托车的另一个特别设计是，可以在车辆后面挂一辆小型拖车。当时美军开发这辆摩托车的另一个目的是在复杂的地形条件下(如汽车等交通工具不能去的地方)使用。

放在今天也可以说是聚集。有小拖车的话，就不再考虑再加三箱了。如果带着拖车跑JC尖，一定会抓住的吧？

老朋友原创，部分照片来自网络