【本田小排量摩托50c报价】50cc直列双缸速度175公里，本田摩托车RC116，小型排气量新车回忆。

此前，日本汽车工厂在今年的美国比赛中使用了50cc排量摩托车，并写下了最终突破233公里时速的雄心。日本制造商对提高小排量汽车动力的执着有明确的认识。今天我们来谈谈本田(Honda)RC116这款新车是如何产生的。(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，《Northern Exposure》(美国电视剧))

1966通路的RC116

五个等级的比赛都获得了冠军

1966年本田在摩托车锦标赛上设定了竞争所有等级冠军的目标。当时参加的50cc中，不仅有350cc位移，还想挑战500cc系列的梦想最终实现了，本田进入F1的想法也进一步实现了。

本田在1959年初参加曼多TT的125cc级比赛后首次开始参加世界摩托车锦标赛，第二年除了参加现有的125cc外，曼多也参加了TT250cc级比赛。也开始参加世界摩托车锦标赛系列全程比赛。这时候，本田虽然与冠军相去甚远，但也登上过几次领奖台。

RC116，50cc排气风冷双缸发动机，最大14马力

1961年，125cc的RC143采用风冷四冲程DOHC4阀并联两缸发动机，提高了动力。这一变化使RC142从原来的13000圈将爆发的17.4马力从14000圈提高到23马力，并顺利赢得Tom Phillis开幕赛。

之后在西德(当时德国没有统一)GP上，驾驶RC162的高桥国光(RC162是250cc的四气门四缸摩托车，最大马力45/14000转，最大时速达到220公里)成为第一个赢得世界摩托车锦标赛的日本人。

RC149每缸使用25cc 5缸发动机

本田在过去一个赛季的125 ~ 250cc比赛中成功获得了最佳车手和最佳制造商头衔。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是本田对此并不满意。本田希望从50cc到350cc、500cc获得整个集团的比赛冠军。最后，1965年在日本举行的GP比赛中，本田获得了350cc冠军，同一天本田取得了F1墨西哥站的首次胜利。

本田在F1赛场上的胜利使一些关心本田的人开始逐渐将制造中心转移到汽车领域，这点燃了本田摩托车事业部的斗志，并设定了目标。除了挑战1966年的500cc级比赛外，还制定了在世界摩托车锦标赛上称霸所有等级的目标。(威廉莎士比亚，美国作家)。

RC166，内嵌6缸发动机，最高60马力/18000转

说实话，本田F1部门成为摩托车部门决心超越的对象和竞争者，正是在这种背景下本田于1966年诞生了新车。(威廉莎士比亚，本田，Northern Exposure)。

本田RC116，新车诞生机

本田为了超越F1赛车部门，在业界成功开发了被称为“精密机器”的多缸高速发动机，并在1966年推出的各种摩托车上搭载了该系列发动机。该系列的车费是本田在这一年中称霸竞标的集大成之作。(威廉莎士比亚，美国作家)。

就像本田50cc116 116，50cc风冷2缸发动机一样，最多14马力。RC149更变态，使用每缸25cc的5缸发动机，提供高达34马力/20500转的动力。

350cc四缸发动机，RC173，最大70马力/14000转

之后出来的RC166车比中，本田再次改良，使用并联6缸发动机，最大马力达到60马力/18000转。

这样一步一步，本田摩托车可以说对发动机动力的挤压不断。RC173可以开汽车，350cc 4缸发动机，70马力

/14000转的动力。RC181的500cc排量四缸发动机则能提供80马力的动力。

500cc直列四缸发动机，最大80马力的RC181

这些神车的结果就是，本田在赛事中大获全胜。50cc级别拿下3个冠军，125cc是9战5胜，而250cc则是达到了夸张的10战全胜的记录。至于350cc则是7战6胜，50cc是9战5胜。这样的成绩毫无悬念的让本田获得了最佳制造商头衔，并同步拿下了125/250/350cc级别的最佳车手荣誉。

RC116还是当下全世界最强入门跑车吗？

本田在1961年的锦标赛的50cc级别投入了四行程的单缸赛车RC111，随机在隔年改版，推出全世界第一台的50cc四行程的双缸赛车RC112。再之后就是RC113、RC114，并在1965年将发动机改为超高转速引擎顺势推出RC115，将原本的33*29mm缸径变成了超短行程34*27.4mm，最大马力提升到13马力，并拿下了最大150km的最高时速。

1963年的RC113，被称之为精密机械，采用超高转速双缸发动机，之后进化成了RC116

最终在1966年，本田推出了最终版的50cc赛车RC116，最大14马力/21500转，最高时速175km，而变态的是它的车重比其他搭载二行程发动机的竞争对手还要轻。

1967年，去掉了整流罩的RC116

RC116变速箱有9档，并且采用了现在摩托车上已经很少见的鼓刹，在这种时速下，制动肯定是不如现代摩托车的。

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所以为什么本田会和一家改装厂携手挑战50cc摩托233km时速，其实背后是本田强大的技术沉淀。而这也是国产摩托车发展几十年来所欠缺的，只满足市场销售，而对于技术研发却不够上心，也导致了国产摩托至今难以在双缸、四缸，中大排量上推出好的车款。

对于这款RC116神车，你怎么看？ 欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ