本期是宝马客户《车主评车》栏的第88篇文章。作者远赴重庆提取了预订的全国第一辆新M4,驱车1500多公里返回深圳,沿途驾驶感受和乘车心情如何?请继续往下看!

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你好。我是亚历克斯。来自深圳。在互联网行业从事与市长/市场相关的工作。喜欢滑雪,铁棍。开过330i、X3米雷板、X6米,可能是Bimmer。

2021 M4双门轿车游侠状态

接送时间:2021年5月20日

目前里程:1900公里

汽车购买价格:官方指导价格88.89W

汽车经销商:重庆宝玉宝马5S店

文本:亚历克斯

“新M4的长途驾驶非常令人满意”

1、汽车经验:

与宝马M有缘是在2014年,当时公司领导人买了E92 M3,4.0L vs V8,双门,高拱形盖子。那时我心里种了草。2018年买了F30 330i(M2也考虑过,但是第一辆车好像是4门,所以选择了330 I。)时隔三年,我喜欢上了宝马品牌。

以前听说宝马操控得很好,这其实很难用01,04加速来形容。反正借用《The Grand Tour》船长的话,他说:“买不喜欢的车还不如坐公交车。”

2、购车流程:

去年大鼻孔的新M3/M4上市后,立刻占据了各大汽车媒体的头条,引起了包括我在内的众多粉丝的关注。我当时也觉得TA丑,就像鼹鼠,后来看多了就没那么难看了。

今年1月,正好我换了车,和家人商量后,准备制定新的M4。停车也经过几次波折,重庆选出了全国第一个M4。(大卫亚设,Northern Exposure)3月生产,5月升降机。选项包括:

3、第一次“亲密接触”:

定好车后进入了漫长的等待期,那时候国外已经上市了,每天在YouTube上刷各种轿车、测试车视频,不夸张地说,基本上所有相关视频我都看过,还看了几次。(大卫亚设)。

因为没见过失车,所以对自己选择的广告色(圣保罗黄)有疑虑,对外观大的鼻孔也忐忑不安。机会终于来了。布斯出现在北京的一家宝马4S店,正好要去北京出差。确认车在店里后,一下飞机就径直下到4S店,迎来了与新M4的首次“亲密接触”。(威廉莎士比亚,美国作家)。

与新M4的第一张照片一起

最显眼的大鼻孔,实车真的很漂亮,很有肌肉感,盖子也经过了重新设计,与进气格栅相呼应。

Meperformance方向盘是熟悉的配方,握起来很方便。

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这台M4的内饰颜色是亚斯玛瑞纳蓝,搭配圣保罗黄很好看,(此时,我又开始纠结我选的峡湾蓝内饰颜色了,因为貌似一起定车的都没有选这个颜色,国外视频也很少见)。



这台M4的碳纤维座椅帅炸(当时有点后悔,为什么我的车把这项配置去掉了),坐感有点偏硬,侧边也很高,上下车稍微有点费劲,女生最好别穿裙子,容易走光。



后排空间,对于身高180cm以上的乘员,头部会有点局促,其他还好。不过选择M4的车主,后排应该比较少坐人吧。


4、小插曲:


等车的三个月中,车在途中的这段时间是最难忍的,大部分兄弟估计也是这样。幸运的和船哥(另一个定车兄弟)一条船,我基本不用查就知道船在哪,中间还发生了航道被货轮堵的小插曲,每天大家都远程想解决办法,哈哈。

4月26日,中国第一批全新M4到达广州港,五一过后就清关完成了。中间还发生了点小插曲,某网红拿着从港口提来的车炒菜,大家闹的沸沸扬扬,万恶的流量,唱戏的人多,看戏的人更多吧。


5、提车过程:


时间来到5月16日,销售说车到了,5月20日能提。话不多说,立马定了去重庆的机票,提车走起!

5月19日到达重庆,不愧是网红旅游城市,出口处就是一个网红拍照点。感觉和我的M4颜色有点像,想开进去拍一张,哈哈。



和车友一起吃饭,江湖菜真的好吃,重庆人真的热情,喜欢!



吃完饭立马去看车,迫不及待等了那么久,终于见到。同款亲兄弟合照,这颜色真的帅,Coupe造型也不失肌肉线条感。因为到的时候已经很晚了,没有钥匙,只能等第二天提车的时候看内饰了。



之前还担心峡湾蓝过于深了,一度想要转让订单,见到实车后,感觉这个颜色越看越喜欢,少了广告色内饰的点缀黄,比较深邃,未来车改色也可以往灰色、黑色改。



原厂脚垫还是很不错的,缝边处用了内饰同款色真皮包边,细节满满。



交完尾款,买了保险,打了临牌,总算可以提车了。之前特意和销售打招呼说不要搞仪式了,所以这里就是没有提车照片啦。


6、自驾回深圳:


重庆到深圳1500多公里,之前犹豫过要不要开回去,但实在等不了拖车,而且刚好也想来一个自驾,试试新车对于长途到底表现如何。


远处看,颜色依然很亮眼


沿途经过高速服务区加油站


经历15个小时,于第二天下午到达深圳,在沿江高速出口拍了一张,这个颜色最适合夏天。综合各种模式后,长途油耗7.5L/100km。



7、M4自驾感受:


说说1500公里的自驾感受,舒适模式下很适合代步或者巡航。S+模式下,动力随叫随有,低扭很冲,时刻提醒你这是一台510hp的猛兽,提速非常让人惊喜,推背感在各个车速段都澎湃十足,转速上4000后基本上已经没有了涡轮延迟,油门异常灵敏。



目前还不敢关防滑,毕竟对大马力后驱还是要有一定的敬畏之心,总的来说,全新M4的长途驾驶感受非常令人满意。



目前里程已经1900km了,后续我会在宝马客《车主长测》继续分享全新M4的用车感受。


编辑点评:

从官图发布到预订,再到正式提车,这中间的过程对于经历过的人一定是印象深刻并感触良多的,更何况是一辆迈入新时代设计语言的全新M4,其在日常驾驶和长途巡航之间的平衡无疑也是足够吸引人的。

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