【比亚乔fly换化油器】你要知道摩托车的种类！

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滑板车

滑板车这一类人大大地感到，名字上不需要消耗太多笔墨。虽然是扫盲文章，但如果连踏板都不知道，最好取消关注.

对任何人来说，滑板车都是非常友好的交通工具，操作简单，不需要交换，储存空间丰富，维修方便，按水坑也不会溅裤子上水。对处女来说，最大的优点是可以穿着裙子和高跟鞋开车。

说起来，只能用《罗马假日》里永恒的美丽引出——奥黛丽赫本。

赫本乘坐的Vespa由现代踏板的创始人EnricoPiaggio找到高级工程师CorradinoD'Ascanio，为二战后满目疮痍的欧洲人设计廉价的交通工具。在那之前，没有能把两条腿合在一起的摩托车。(1903年荷兰出现了迈耶式摩托车，但奇怪的是还有方向盘。因此，没有很大程度上列入摩托车行列。将滑板车推向世界的是意大利的比亚乔公司。到目前为止，滑板车是比亚乔的主力产品。)这种划时代的踏板设计一上市就赢了。(威廉莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)1946年出生的滑板车就像1938年出生的甲壳虫汽车和1957年出生的迷你一样，成为经济、实用、人人都可以使用的交通工具的代名词。而且，几十年内推出了数百万辆！销往世界各地，得到全世界用户的广泛认可。

但是在艺术上的意大利人眼里，经济实用性和外貌并没有被等同起来。(是的，这句话是针对某国摩托车企业说的)他们在Vespa设计中融入了自己的意大利美学，在《罗马假日》使vespa和奥黛丽赫本成为银幕上永恒的经典(格利高里)。

这种令人兴奋的魅力使这辆小车和奥黛丽赫本一起穿越了时间，到了现代社会，依然散发出迷人的光芒。古典是指在时间的精炼中反而越来越持久。(莎士比亚)。

Vespa做到了，但下一棒交给了日系踏板们。1954年Vespa达到了顶峰。20年后，随着欧洲经济的复苏和振兴，人们更加关注汽车，在这种背景下，滑板车在欧洲的产量锐减。(威廉莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)正如一切都在波涛般前进一样，滑板车在欧洲衰落了，但在亚洲取得了全面发展。进入20世纪70年代后，除了欧洲、意大利、比亚乔等老牌生产企业外，日本开创了现代滑板车的新时代。

雅马哈的大型踏板舒适豪华。本田的踏板经济实惠，铃木的踏板风格千变万化。每家都有满足不同需求的独特优势的消费者不断流动。新世纪，欧洲性能代表宝马也推出了相应的运动趋势踏板，现在标致也开始将该踏板产品引入国内，独特的设计也吸引了国民的注意力。

滑板车经济实用，结构简单，所以自然也是相当符合中国国情的交通工具，在80。

年代末那个自行车占绝对主力的街道上，轻骑木兰的红色涂装像一道亮丽的风景瞬间吸引了大家的眼球。引进日本铃木技术的轻骑木兰成为了那个年代少妇们的梦中之车，如果那时候流行拜金女这个概念，那她的理想清单里应该也有“在轻骑木兰后座上哭上一场”这条吧。

再后来的例如豪爵铃木的海王星，五羊本田的小公主，雅马哈的巧格，都是销量口碑相当不错的车型，一款车保养得当骑个十年没问题。当然现在山寨小踏板就别提了，三千块钱篡这么个东西出来质量可以想象，大都是修的时间比骑的时间多，如果你想精通踏板构造和有志于报考蓝翔技校摩托车修理专业，可以考虑入一台。

迷你摩托车

迷你摩托车用一句话概括最为精准——麻雀虽小五脏具全。50cc到150cc排量的各种引擎，有化油器也有电喷版，一般都是标准的国际档或者半自动离合，配上链条传动和小巧的轮胎，标准摩托能带给你快乐它一样不少，而且因为轴距短小，骑着它在城市穿行更为灵活，甚至可以停进电梯晚上放在家里，在治安不好的地区这不得不说是一大优势。

作为迷你摩托车的鼻祖，本田的猴子（monkey z50 ）我一定得给大家说说。猴子的的原型车实际上并不是为市场而生，1961年本田应东京都某游乐园的委托制作了一台摩托车，作为场地对外开放的展览游乐设施，而这就是猴子的原型。旋钮式折叠把手，防漏油箱和漏油安全阀是这辆小车的标准配置，一切都是为了方便运输，一百多斤的体重加上轻盈小巧的身材能让它轻易进入汽车后备箱，动力嘛只有区区几匹，但迷你摩托车的乐趣并不在于动力的强大。娇小的身躯，萌萌的样子，不管是大人还是孩子都能轻易上手驾驶享受摩托带来的快乐这才是此类车型的意义所在。当然，后来也有比猴子身材大一号的狒狒，长颈鹿之类的变款迷你摩托车推向市场，也让大家可选择的产品变得更加丰富，对厂家来说，这种敢于突破不墨守成规的精神很值得鼓励，建议某国企业学学～

说说价格吧，日本原版全新猴子换算成人民币的话售价仍得一万五六的样子，所以这里最擅长拿来主义的某国摩企就再次闪亮了，他们仿造并生产了猴子的兄弟车款——狒狒。一炮而红之后其他企业也坐不住了，纷纷投入迷你摩托车的市场里，数得上的例如；银钢mini ，春风狒狒，望江大公仔，还都买的不错。山寨产品依旧是不推荐的，国内大厂的产品还是玩起来更安心。

这里要提一句迷你摩托车和中国的缘分并不是这两年才开始的，其实二十多年前就已经在中国大地上满街奔跑了，那个蓝色的可爱的金城70在很长一段时间内和木兰50组成了中国工薪阶层的华丽交通工具。也许你小时候还是坐在这样的小摩托上学放学，或者你的岁数也正好赶上了那个摩托车资源匮乏但质量上乘的时代，虽然选择有限，但胜在买回来都可以安心骑个几年。

而现在有些山寨厂商实在是节操尽碎...不顾骑士安危的降低成本，能省的省，不能省的也省，这类产品大大建议大家一定不要选择，手机质量不好坏了最多损失些钱财，但摩托却是承载我们的生命，对自己的生命负责请选择大厂正品，也请控制右手，拒绝马路飙车。

来点在路上的意义吧。。

旅行车

旅行车概念很明确了，天生为旅行而生适合长途驾驶，舒适又豪华的摩托车。因为要能够满足长途旅行的需要，所以一切设计都得能够满足舒服的日行八百里的需求。

拿这个圈子里最耳熟能详称霸旅行摩托车市场40年的本田金翼系列来说吧

首先块头大，动辄都是七百斤的自重，两米五的车长，轴距也达到了一米七，再配上边箱尾箱和高高升起的风档，魁梧的身材不用多解释你也绝不会忽视它的存在。

这样的大块头还有大智慧呢，所有功能一律向豪华轿车看齐，沙发坐垫很会讨好你的屁股，电动挡风，电加热把手，电加热座椅，电动倒车档，一水的电气自动化，仪表盘都像是汽车上拆下来怼（dui）上似的，功能齐全到你都不想研究哪个是哪个～

再奢侈点？那就给你按上高保真喇叭和空调你看行么？还不满足？那再来个定速巡航和gps导航吧，觉得骑摩托不安全？那就给你加上气囊和ABS好了。这么些东西配上水平对置六缸发动机澎湃的动力，你说你这一路上是不是就舒舒服服的啦～

觉得这么大个身高不足骑不了？人家早就想到了，座高只有750mm左右，双脚妥妥踏在地上木问题，就是倒车了可能费点劲，城市代步再怎么轻盈也还是物理定律决定一切，生来就是长途旅行的家伙。

那么问题来了，这么好的车我得准备多少银子呀？

嗯...大贸行货四十万...两台CR－V就这么木有了，土豪会在乎这点小钱么?

下面再送上金翼的强力竞争对手，更运动的宝马K1600GTL，只有图，不解释。

那看够了土豪的玩具把哈喇子擦一擦，我知道你们想问什么～

丢给你们答案——春风CF650TR，最接地气又品质不错的旅行车，当然它“只”配备了双缸650cc的引擎，在这个旅行车圈子里算入门级别，但我要说的是并不要小瞧它，要知道现在国宾车队都是一水的CF650国宾版啦～如果你愿意，它也能带着你跑到200km／h的速度，也能在5秒让你达到时速100km/h，而且长得还是挺顺眼的，车长2米出头，轴距一米四，这身材在城市游走也比大金翼方便多了吧。

价格五万就搞定了，是不是感觉距离近了好多～

越野车

最典型的应该是车迷最亲切的高赛，因为首先它车身高、造型简洁、车架结实、减震比普通摩托行程长很多，减震性没的说，没有任何不必要的装饰，大都是塑料外观件，动力爆发力强，排量都在125cc到250cc之间，虽然排量不大，但因为车身轻巧，后牙盘也比普通街车大，所以动力还是相当够用，翘头，飞坡，爬楼梯都是基本动作，不少人选择高赛作为摩旅车型，看重的就是它的通过性和好维护，烂路的通过性堪称完美，一般小河沟也挡不住它。但也因为车身轻，越野胎的缘故，车辆本身不适合高速行驶。

所以滑胎车应运而生，滑胎车就是将一般越野车动辄19到21寸的网轮换成17寸的网轮，越野胎也被公路胎代替，并将后牙盘缩小，舍弃掉暴力的加速而获取更高的极速。

同时滑胎是属于一种过弯技巧

利用越野车本身轻易操控的机动性及长行程的避震特点，配合高速及刹车使车子重心前移，形成车尾摆动的过弯驾驶技术。（我们经常挂在嘴边的汽车漂移也基本也是这个道理，有机会大大展开给大家慢慢讲，今天就不展开了）。

冒险拉力车

说完越野摩托车和旅行摩托车就不得不提一下冒险拉力摩托车，它好比是当今汽车圈里炙手可热的SUV车型，绝对是全能多面手，从街车甚至跑车上拆下来的600cc——1200CC的大功率引擎提供源源不绝的动力适应公路上高速巡航的需要。有些甚至把跑车上标配的倒立前叉塞进冒险拉力车里来提升它的操控，配合全地形的龟背胎不仅可以让你安心扎进多弯的山路享受攻弯乐趣，更可以在沙石路面如履平地。后面大都选装边箱和尾箱用来增加储物空间，以适应长途驾驶的需要。旅行车上的定速巡航，abs，gps导航，高大的风档玻璃和电加热手把也一应具全，座椅虽然不如旅行车的大沙发那样奢华，但也绝对舒适有余。