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最近本田在印度市场发布了以经典复古CB350为基础的RS版本，价格约为人民币1.7万元。
RS版本可以理解为运动版，与CB350相比，在配色和若干配置上有一点改动，例如前叉增加了橡胶防护套，坐垫改为更具复古味道的毛毛虫坐垫，排气管角度更加上扬，并且改为黑色喷涂，转向灯尾灯升级为LED光源，增加了发动机底护板，后挡泥板改为塑胶材质，轮胎也不同等等。
CB350/CB350RS的动力系统没有改动，均为一颗直立式单缸低转速风冷发动机，排量为350cc，最大输出功率仅为15.5KW/5500转，最大扭矩30NM/3000转，说到这里不知是否又会有人嘲讽——就这？还比不上250的动力呢！
没错，这款发动机账面数据不值一提，但是仅仅在3000转就能爆发30NM的强劲扭矩，使其很贴合这款复古车的定位，与激情无缘，但是腔调十足。
CB350/CB350RS虽然外观和性能朴素，但是配置上并不寒酸，滑动离合器，HSTC（牵引力控制系统），双通道ABS的出现令人感到意外，一般而言，本田的低端车型上很少配置这些“高端”玩意儿，够用就好是本田在低端车型上的设计理念，因而CB350/CB350RS的这些配置还是能让用户群体感受到一些诚意。
未来本田还将拓展出Scrambler/Cafe两个版本。
而经典复古款的CB350是这个样子。
与本田经典复古车CB1100的设计元素一脉相承，两者之间有鲜明的传承关系。
严格来说，CB350并不是本田为了蹭现今复古车热潮而刻意仿古的一款车，实际上只是复活了本田上世纪七十年代的时候同名车型，下图即为本田1973年的CB350。
硕大的并列双缸发动机看起来雄浑无比，四根排气管是那个年代炫耀性能强劲的典型特征，别笑，那个时候这款车可不是当做复古车看待的，而是把性能当做一个亮点来介绍。
民间还有不少存货被高手改装，四十多年的历史比很多车友的年龄都大。
据骠骑府得到的消息，本田CB350/CB350RS将有很大概率在今年被引进到国内生产销售，走本田中排店的销售渠道，价格上不好臆测，但是个人以为，可能会参考本田CM300的定价范围，有可能价格会落在四万内，那么问题来了，如果是真的，作为复古车迷的你，会掏三万多买一辆有本田标的复古车吗？
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作者：骠骑府
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