新大洲电喷本田dio看这里!新大洲本田dio u+怎么样？排气管动静有点大，不太像一台正经本田

随着现在社会的发展，摩托车的地位已经不那么辉煌了，越来越多的人开始从摩托车转向追求汽车，现在汽车也逐渐发展成为最主流的交通工具。

在80年代到90年代间，摩托车还是最主要的交通工具，而如今销量明显下降了很多，而唯一不变的法则是市场竞争依然激烈，此外一直做得比较差的牌子很有可能面临关门倒闭。因此在这时锐意创新，努力造出迎合消费者口味的产品无疑是最重要的。

这不最近就有车友向小编咨询问：“新大洲本田dio u+怎么样？”，对此小编想说刚好，这款车正符合上述所说的创新、迎合消费者口味的风格。下面小编就不啰嗦了，认真的来分析一下车友的这个疑问。

新大洲本田dio u+如图。

这款车采用的是本田NSC单缸风冷发动机，电喷系统为本田的PGM-Fi，排量124.9CC，最大功率为6.6KW，最大扭矩为9.87NM，动力适中，城市路段代步通勤还不错。这款发动机还采用了偏置气缸和滚针轴承摇臂技术，因此发动机工作安静。

什么叫做偏置气缸？就是气缸垂直中心线与连杆轴承中心点之间的连线，不平行于气缸中心线。传统的连杆轴承一般位于气缸正下方，偏置气缸的意思就是连杆轴承位于气缸侧下方，这么设计的好处就是可以削弱连杆运行到高位时的反向力矩，减少发动机运行阻力，使得发动机工作安静，震动小。

滚针轴承摇臂技术就是摇臂与凸轮接触的部位使用滚针轴承，将传统的滑动摩擦改变为滚动摩擦，这样设计的好处就是减少摇臂的磨损，噪音也可以得到有效控制。当然，这都不是什么很高新的技术了，国内很多车型也都采用了这些技术。

不过，虽然发动机噪音不大，排气管的动静却不算安静，很多车友反映起步加速时噪音不小，不太像一台正经的本田，呵呵！配置了坡道制动，坡道停车不用担心溜车。还配置了USB充电接口，很贴心的设计，骑行时把手机连上，一边充电一边骑行两不耽误，电子磁性防盗锁也没忘。

动力上还可以，起步加速挺有力，不过减震反映硬了点，走柏油马路问题不大，有那种水泥路面时前轮跳动有点大，后减也偏硬，当然，要硬说那是凸显运动感也说得过去，只不过这样的动力和配置外观扯上运动似乎感觉牵强了点。然后做工上还是细节不太讲究，覆盖件很多接缝位置有毛刺没处理，影响体验。

综上：最后车途在野想说量总体来说还可以，没什么大毛病，目前低配版本大约在7800左右，还算物有所值吧！

对此各位车友们觉得呢？有什么不同的意见与看法，小编随时欢迎骚扰哦。