济南赛15A,开山作,人称“黑老梅”,建国15周年先帝党礼物,模仿的是东德法50。手柄换齿轮,启动时抓住手柄上的小扳机,骑自行车继续骑,这样没油的时候才能像自行车一样骑齿轮坐在左手上,后刹车可以反踢。

嘉陵CJ50 CJ50于1979年上市,原型是本田的PA50。当年,想进军摩托车制造领域的嘉陵购买了3辆本田PA50车辆,通过分解测量克服了各种难题,以1比1复制了该车的山寨版。CJ是“长江”汉语拼音的起始字母。CJ50上市后不久,引起本田公司的关注,在市场上买了这辆车进行拆解研究后,认为嘉陵被“侵犯”,开始与这家“胆大妄为”的中国企业进行交涉。

在交涉过程中,本田窥见了中国市场的潜在机会,激发了灵感,维权交涉变成了合作谈判。因此,1981年嘉陵工厂与本田签订了技术合作合同,在中国市场共同生产CJ50,本田负责提供技术和部分零部件,嘉陵负责生产销售。本田的技术投入使CJ50的质量立即提高,成为西克莫尔市的热门商品。这辆车是嘉陵和本田合作的第一辆车,也是嘉陵产品序列中的第一辆“JH”。

建造JS50Q型滑板车,从1991年初开始投放市场的产品。

建造JS50Q型滑板车,从1991年初开始投放市场的产品。

本田CG125“花猫”CG摩托车顶针机械日本本田在上世纪70年代开发的CG125进入中国后受到推崇,此后台湾光阳在此基础上增加了电动启动,将4档变速改为业界5档。之后结构简单,几乎所有国内企业都复制了。最初的原型是CG125,所以统称这款顶针发动机。

南方山哈尼NY125,1957年4月,根据军委总后指示,开始试制M-72摩托车发动机(后为长江_750发动机,22马力,军型),1982年3月工厂参照日本山下沙生产的RX125摩托车设计了江康_125摩托车。

黄河川崎250,在用票购买的计划经济时代,能乘坐黄河川崎250是多少骑士的终极梦想。1985年我国与日本川崎重工业股份公司在北京签订合作协议时,黄河川崎250的增长得到了当时多个部门的大力支持。时隔4年,我国生产的黄河川崎250

性能就与日本本土同类车型持平,直至今日笔者身边还有多位老摩友收藏把玩该车型。黄河川崎250承载着中国摩托车曾经辉煌的记忆,是不可多得的好车!

本田王CB125T,上世纪八九十年代,在国内能和一代神车铃木王GS125相媲美的,也只有本田王CB125T了。与现在绝大多数单缸125不同,本田王CB125T使用的是双缸发动机,这让它在动力上比同级别的车款要强不少。125的排量11kw的峰值功率,放到现在也能碾压一众125、150。

轻骑木兰50,1956年:轻骑建立,1964年:中国第一辆民用15型轻便摩托车在轻骑诞生,轻骑品牌创立,1985年:引进日本铃木株式会社K系列生产技术及设备 1985年:生产出中国第一辆踏板摩托车"木兰50","木兰"一度成为中国踏板车的代名词。 1989年:全面引进日本铃木GS125(铃木王)/AG50/AG100产品生产技术,铃木王款成为中国畅销不衰的传奇车款

济南轻骑K90,为轻骑集团挣得金银满钵的K90,性能很好!是当年很多小业主的创业助手,北方市场销量很高!

金城JC50,70。2015年该型号依然在销售JC50Q-5C,售价3500元。

雅马哈劲豹又称雷霆劲豹,是雅马哈的一款摩托车型,标志YAMAHA.与1998年出产第一款SRV1后又在2003年改进排气量为150,出产以JYM原装发动机的JYM-150A,后又与2006年进行重大技术改进出产了JYM-150B,如今建设雅马哈的劲豹等车型的技术含量在国内仍是遥遥领先。

本田LEAD90,大路易,俗称中沙。

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