【发现4宝马途锐大切视频】百万级SUV哪个强？解读史上最专业的SUV测试

最近，易车网络上发表了一篇名为“《SUV专业测试系统》的5个中高档SUV对比”的文章，在业界引起了很大反响。因为被认为是国内第一个专业SUV评价系统，与测试相关的车型都有很高的市长/市场关注度和代表性。

这是易车网联合《汽车博览》杂志联合推出的《SUV专业测试系统》，参照德国AMS道路测试方法和Jeep Trail Rated越野能力等级体系，对道路和越野两侧的车辆进行综合评价。与传统枯燥的评分方式不同，《SUV专业测试系统》的最终结果将显示为潮湿，并努力向消费者更直观地说明车型之间的不同产品特性和价值取向。

此次测试车型为Jeep替代诺基亚、路虎发现4、宝马X5、奔驰ML、大众途锐(以下简称替代、发现4、X5、ML、途锐)，均在80-100万区间，几乎代表了目前市场主流的中高端奢侈品牌SS。

这次测试主要分为越野和公路两大板块。越野包括牵引力水平、涉水、接近/偏离角度、最小偏离地间隔等指标。公路板包括舒适性、可操作性、动力性、稳定性、发动机顺畅性、变速箱评价等共6种。因为综合、客观、直观，可以剥离测试车型外观、品牌等感性或无伤大雅的因素，充分反映SUV内心的“真空”和功能诉求上的性格和气质。同时，还能让消费者口味一致，对理解、购买、使用这些SUV车型有重要的参考价值。

具体的测试成绩很复杂，我们可以在这里简单总结一下繁杂。

越野能力发现4强，大节排名第二，ML中规中矩，X5，途锐最低。

道路能力的得分相反，发现X5排第一，4个倒数第二，替补仍然排在第二位。(威廉莎士比亚，美国作家)。

总的来说，五种车型都不是非承载式车身的硬派越野车，但4无疑具有最强的越野能力，但由于高重心和产品定位的原因，发现道路的操作和舒适度4相对于其他几位选手有一定的劣势。(威廉莎士比亚，美国作家)。

X5没有辜负宝马的操作名声。道路具有与轿车相似的出色操作性，是注重驾驶的顾客的首选，但过于清晰的道路感和过于投入的驾驶感也会影响车辆的舒适和温暖。如果在越野项目中低于X5分，就可以看出是有明显个性的一方和SUV。(威廉莎士比亚，美国作家)。

ML性能中的一些中规中矩，越野道路性能都以中心、舒适、江湖上“开宝马坐奔驰”的说法得到了证明，但在一些中规中矩，积分似乎不足。(莎士比亚，坦普林。)

和很多大众品牌车型一样的中庸一样，越野能力一般，道路成绩好，有灵活的操作工，但更能运动的宝马X5压倒了它，比舒适度还不如奔驰ML和大阪。(威廉莎士比亚，美国作家)。

大捷在很多地方给了我们惊喜，越野性能继发现4之后，公路综合成绩仅次于X5。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)大节水深度比车身大的路虎发现4高出180毫米，是五辆中涉水深度最大的车型。

令人惊讶的是，在最敏捷、最敏感的180米绕道结果中排名第一，110米紧急边线成绩排名第二，道路紧急性能表现超过德系豪华SUV5名选手中唯一的自然吸气机型，动力参数账面差异明显，但线性、平滑、舒适、实际综合表现优秀，是唯一不挑食，可以使用93#(硬标92#)汽油的车型。

在燃料消耗测试中，大切口即使位移最大，仍取得了第二个成绩，这推翻了涡轮增压燃料效率和美国籍汽车是油老虎的观点。

这五名选手的100公里道路综合油耗都在13升以下，高端发动机和变速器(奔驰ML为7AT，其余均为8AT)发挥着重要作用，追求经济性也是百万级大中型豪华SUV的趋势，所以土豪们不在乎油耗就更不用说了。(莎士比亚)(美国)《经济展望》(Northern Exposure)。

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如果就测试结果，抛开品牌、外观层面因素给消费者做推荐，那么发现4适合热爱户外，经常跋山涉水的用户；X5适合热爱驾驶，最看重驾驶驶乐趣的人；ML的客户会在实用基础上，更注重乘坐者的舒适感受；途锐整体素质也不错，但比起几位对手来，亮点不够鲜明；而大切则表现最全面均衡，各种路况都能有上佳表现，同时还是最不娇贵最实用的一位，因为长途出行至偏远地区往往不容易加到97#（京标95#）汽油，此外，自然吸气引擎也能比对手省下不小的维修保养费用。

再看看这次测试的五款豪华SUV的售价，发现4的售价超过了100万元，然后是92.8万元的X5，接着是86.4万元的途锐和80.8万元的ML，价格最低的是75.99万元的大切，而这已经是大切诺基家族里3.6旗舰车型，但大切的一些配置如低速四驱、空气悬挂，比它贵十多万的X5、ML却没有，性价比的优势也十分突出。如果再考虑到大切还有一款不到60万，但扭矩更大油耗更低的3.0TDI柴油增压版，那推荐指数就更不言自明了。

如果要给几位对手做一个派别的划分，我们可以说发现4是典型的越野派，X5是典型的公路派。表现均衡的大切、ML和途锐，则相当于全能派，不过ML和途锐还是要偏公路一些，而大切在公路和越野两方面的表现最均衡，也许可称为全路况派。从品牌出身来看，这样的表现也在情理之中，路虎向来擅长越野，宝马则主打操控，奔驰则一向注重舒适安全及整体的高级感；途锐虽是大众的旗舰SUV，但和辉腾一样，仍未摆脱品牌偏中庸的性格，而大切则似乎有些全面进化的意味，jeep品牌和路虎一样以越野方面的造诣闻名，但目前的大切产品却开始在公路表现和整体的舒适豪华感上给人惊喜。

当然，这五款车型都具备不错的豪华感，而目前的路虎用户群体里，真正去越野的人也不多，所以在这个级别的SUV产品里，越野性其实并不是太重要的一环，因为真正玩越野的资深玩家，也往往会选择更耐造、更粗犷也更便宜实惠的硬派越野车，如丰田普拉多、三菱帕杰罗或者jeep牧马人那样的车型。选择百万级SUV的客户，使用场合也许更多在城市，更看重品牌的价值、外观内饰的好感、丰富豪华的配置和全面综合的机械本领（或者说SUV的全路况能力）。而这些方面，应该代表了今后各大豪华品牌中大型SUV的发展方向。■